考题
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。A、调节汽门不能正常关闭；B、调节系统动态特性不良；C、调节系统整定不当；D、调节系统速度变动率过小。
考题
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）
考题
转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素。（）
考题
决定调速汽门关闭速度的因素是（）。A、油动机时间常数B、速度变动率C、中间容积时间常数D、转子飞升时间常数
考题
机组的惯性时间常数Ta对调节系统过流过程品质有何影响？
考题
调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。
考题
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响？
考题
油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）
考题
影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
考题
影响调节系统动态特性的主要因素有（）A、 转子飞升时间常数B、 中间容积时间常数C、 速度变动率D、 油动机时间常数
考题
下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大
考题
若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A、 转子飞升时间常数大B、 转子飞升时间常数小C、 油动机时间常数小D、 中间容积时间常数小
考题
转子飞升时间常数（），表明转子越易加速，超速可能性越大，转子飞升时间常数的大小与机组额定功率的比值成反比。
考题
调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
考题
影响调节系统动态特性的主要因素有（）、（）、速度变动率、油动机时间常数。
考题
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.A、调节汽门不能正常关闭B、调节系统动态特性不良C、调节系统整定不当
考题
影响机组动态特性的主要因素中机组方面的因素有（）。A、转子飞升时间；B、中间容积时间；C、机组迟缓率；D、机组负荷。
考题
影响调节系统动态特性的主要因素有哪些？它们是如何影响的？
考题
问答题机组的惯性时间常数Ta对调节系统过流过程品质有何影响？
考题
多选题下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A转子飞升时间常数大B中间容积时间常数大C速度变动率大D油动机时间常数大
考题
单选题决定调速汽门关闭速度的因素是（）A
油动机时间常数B
速度变动率C
中间容积时间常数D
转子飞升时间常数
考题
单选题若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A
转子飞升时间常数大B
转子飞升时间常数小C
油动机时间常数小D
中间容积时间常数小
考题
问答题影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？
考题
问答题转子飞升时间常数Ta的主要影响因素有哪些？
考题
多选题影响调节系统动态特性的主要因素有（）A转子飞升时间常数B中间容积时间常数C速度变动率D油动机时间常数
