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三油楔轴承正是因为其在轴承内孔有三个进油口且每个进油口均开有平滑的楔形面，因而被称之为三油楔轴承。

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更多 “三油楔轴承正是因为其在轴承内孔有三个进油口且每个进油口均开有平滑的楔形面，因而被称之为三油楔轴承。” 相关考题
考题 动压轴承按油楔数分为单油楔轴承和多油楔轴承。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 从三油楔轴承的结构上可以看到，其内孔共开有（）个进油口A、1B、2C、3D、0
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考题 为了保证轴承得到良好的润滑，必须在轴瓦表面（刮削出）（）以保障轴承安全、长周期运行。A、油楔B、瓦口C、螺孔D、销孔
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考题 主机单个轴承回油温度升高的原因有（）A、轴封漏气量大B、进油口堵塞，润滑油进油量小；C、润滑油压降低D、轴瓦损坏或轴承负荷过大；
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考题 三油楔轴承有何优点？
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考题 如何测量三油楔轴承的油间隙？
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考题 三油楔轴承的加工要求较高，它的油楔面完全靠手工修刮而成。
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考题 三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。
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考题 常见动压轴承的油楔形式有单油楔和（）两种。
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考题 多油楔动压轴承的（）油膜，不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心（）来形成，它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。A、压力B、润滑C、偏移D、转动
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考题 何为三油楔轴承？
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考题 三油楔轴承的抗振性能差，不能承受较大的表面负荷。
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考题 滑动轴承按油楔数量可分为（）。A、厚壁瓦轴承；B、单油楔轴承；C、多油楔轴承。
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考题 汽轮机椭圆形轴承的耗油量和摩擦损失，都小于三油楔轴承
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考题 最易发生油膜振荡的轴承形式是（）。A、椭圆瓦轴承B、圆柱瓦轴承C、三油楔轴承D、可倾瓦轴承
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考题 径向支持轴承采用三油楔轴承是为了提高轴承的抗振性能和承载能力。
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考题 在各轴承的进油口前，为什么要装节流孔板？
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考题 三油楔轴承在运行中有什么要求？
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考题 什么是三油楔轴承？
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考题 在各轴承的进油口前，装节流孔板的目的是（）A、使流经各轴承的油量与各轴承由于摩擦所产生的热量成正比B、合理地分配油量C、保持各轴承润滑油的温升一致D、无作用
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考题 在轻载高速的条件下，三油楔轴承的稳定性最好，而椭圆形轴承次之，圆筒形轴承为最差。
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考题 汽轮机检修时如何解体三油楔轴承？
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考题 为了保证三油楔轴承内孔油膜的连续性，不使轴瓦在中分面处将油楔切断，故三油楔轴承在安装时应使中分面与水平面成（）角才行A、15°B、35°C、85°D、180°
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考题 问答题三油楔轴承有何优点？
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考题 问答题何为三油楔轴承？
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考题 多选题主机单个轴承回油温度升高的原因有（）A轴封漏气量大B进油口堵塞，润滑油进油量小；C润滑油压降低D轴瓦损坏或轴承负荷过大；
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考题 判断题三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。A 对B 错
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