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单发飞机的飞行员已建立了飞机的爬升性能，多加一个旅客会使爬升性能（）

  • A、变差
  • B、变好
  • C、不变

参考答案

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考题 加速性主要影响飞机的哪些性能() A.起飞性B.复飞性C.爬升性能D.舒适性
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考题 当襟翼偏角由15°变为5°会使得（）A、起飞距离增加，爬升性能变好B、起飞距离减小，爬升性能不变C、起飞距离不变，爬升性能变好
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考题 外界大气温度高（）A、对爬升性能没有明显的影响B、会使爬升角减小，爬升率增加C、会使爬升角和爬升率减小
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考题 FMC性能计算提供的输出指令有（）。A、目标高度B、目标推力C、飞机爬升率D、目标速度
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考题 单发爬升程序性能，除在RTOW表中另有说明外，当某一特定程序要求飞机转弯时（）A、飞机必须以15度的最大坡度角实施转弯，直到飞机达到1500FT或绿点B、不应该有这样的程序，起飞单发应严格按标准单发程序做，绿点以后飞机才有机动性，才能做转弯C、只要越障需要，坡度无严格限制，但不能超过坡度保护限制33度
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考题 如果飞机重量超重，以下说法正确的是（）。A、飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱B、同一油门位置所对应的飞行速度将会增大C、飞机巡航高度将不变
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考题 飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动，因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。
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考题 在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变和空速突变C、推力突然波动
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考题 飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕（）.A、发动机功率有所改变B、温度表读数的逐渐下降C、空速表指示的突然变化
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考题 FAA规定双发飞机单发时，起飞爬升第二阶段必须至少要达到（）爬升梯度。A、2.7%B、3.1%C、2.4%D、以上都不对
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考题 大气压强增大，对起飞性能影响是（）A、减少起飞距离，降低初始爬升性能B、减少起飞距离，提高初始爬升性能C、增加起飞距离，降低初始爬升性能D、增加起飞距离，提高初始爬升性能
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考题 逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变C、推力突然波动
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考题 起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度（）A、小B、相等C、取决于飞机类型
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考题 轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示（）.A、最大单发爬升率所对应的速度B、最大单发爬升角所对应的速度C、最大单发可操纵速度所对应的速度
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考题 对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率
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考题 轻型双发飞机的飞行员在vMC时能保持的性能指标有哪些？（）A、航向B、航向和高度C、航向和高度以及爬升至50ft的能力
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考题 当2发飞机在1发失效时导致的性能损失是（）.A、巡航速度减小50%B、爬升性能减小50%或更多C、所有性能减小50%
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考题 航程较长时采用阶梯巡航方式是因为（）A、喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义，只有活塞式飞机采用阶梯爬升B、阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C、随着飞机重量的减小，尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行
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考题 飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变化？
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考题 对于轻型又如飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至（）.A、在地面1发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升B、vMC，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升C、稍大于vMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升
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考题 如果图表上有EOSID表示什么（）A、当单发爬升程序是一个特别的程序，不是标准的仪表离场时所给的性能B、表示图表已经考虑了单发正常程序爬升的需要，仅此而已C、表示不考虑离场程序的特殊性的性能
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考题 当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为（）.A、机头上仰，飞机下降B、机头下俯，飞机爬升C、机头下俯，飞机下降D、机头上仰，飞机爬升
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考题 当双发飞机一发失效时，由此而带来的性能损失为（）A、爬升率降低80%或80%以上B、使巡航时的指示空速减小50%或50%以上C、大约50%，因为正常情况下可用推力的50%已损失
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考题 判断题飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动，因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。A 对B 错
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考题 多选题飞机的性能包括（）A起飞性能B爬升性能C巡航性能D着陆性能
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考题 多选题加速性主要影响飞机的哪些性能（）A起飞性B复飞性C爬升性能D舒适性
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考题 单选题如果飞机重量超重，以下说法正确的是（）。A 飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱B 同一油门位置所对应的飞行速度将会增大C 飞机巡航高度将不变
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