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发动机工作中各系统的极限数据可从()获得。
- A、EPCS维护页
- B、性能维护页
- C、推力数据极限维护页
- D、发动机超差维护页
参考答案
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考题
当发生发动机超差后,要获得相关的超差数据()A、只能通过电子设备舱内的维护接头B、按压发动机指示系统上的BITE按扭C、在飞机系统断电以前,两秒钟内连续按压BITE按钮两次D、发动机关车后始终显示在相应的参数指示表上
考题
什么情况下采用少数据量系统,什么情况下采用多数据量系统?()A、少数据量系统用于4缸发动机,而多数据量系统用于6缸发动机。B、少数据量系统用于6缸发动机,而多数据量系统用于4缸发动机。C、为了符合尾气排放3号标准的规定,仅在车辆上采用少数据量系统。D、为了符合尾气排放3号标准的规定,仅在车辆上采用多数据量系统。
考题
动力转向系统空气排放的方法是()A、架起转向桥——发动机怠速——反复向左、右转动方向盘到极限位置——储油罐无泡沫B、架起转向桥——发动机2000r/min——反复向左、右转动方向盘到极限位置——储油罐无泡沫C、架起转向桥——反复向左、右转动方向盘到极限位置——发动机怠速——储油罐无泡沫D、架起转向桥——反复向左、右转动方向盘到极限位置——发动机2000r/min——储油罐无泡沫
考题
系统数据获得收集器(SDAC)的作用是()A、产生警戒信息,备忘信息,音响警戒,以及合成声音信息B、获得数据,然后产生信号,送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号C、获得并处理来自传感器和计算机的所有信号,生成图像后显示在PFD、ND、发动机/警告显示器和系统显示器上
考题
下面关于B737-600增压系统说法不正确的是()。A、CPC从ADIRUS获得大气数据B、CPC从DEU获得发动机转速信号C、CPC从PSEU获得空地逻辑信号D、CPC有两个,可以进行主/备用转换
考题
单选题什么情况下采用少数据量系统,什么情况下采用多数据量系统?()A
少数据量系统用于4缸发动机,而多数据量系统用于6缸发动机。B
少数据量系统用于6缸发动机,而多数据量系统用于4缸发动机。C
为了符合尾气排放3号标准的规定,仅在车辆上采用少数据量系统。D
为了符合尾气排放3号标准的规定,仅在车辆上采用多数据量系统。
考题
填空题发动机()系统的主要作用就是将发动机工作中多余的热量散发出去,以保证发动机正常运行。
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