考题
目前我国正在使用的内燃机车,柴油机气缸数量多的是()。
A、10缸B、12缸C、16缸D、18缸
考题
多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：A.气缸数B.气缸数×2C.（气缸数-1）×2D.（气缸数+1）×2
考题
______与确定柴油机的曲柄排列方案无关。A.气缸数B.柴油机发火次序C.标定转速D.四冲程机还是二冲程机
考题
连杆大端螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在()。
A、四冲程柴油机压缩上止点前后B、二冲程柴油机压缩上止点前后C、四冲程柴油机膨胀下止点前后D、四冲程柴油机换气上止点前后
考题
多缸柴油机的同类冲程要相互（）工作。A、并行B、配合C、错开
考题
四冲程柴油机每个工作循环中活塞往复运动四次，曲轴旋转3600。
考题
多缸柴油机的曲柄排列与下列哪些因素无关（）A、四冲程还是二冲程B、气缸数C、发火次序D、启动方式
考题
多缸四冲程柴油机，其气缸数愈多，则运转时速度愈均匀。
考题
按照缸数不同，柴油机可分为（）柴油机。A、单缸和多缸B、一缸和双缸C、二冲程和四冲程D、直列式和V形式
考题
Z12V190B型柴油机是一种12缸.V型多缸四冲程柴油机.
考题
多缸柴油机曲柄排列主要取决于（）。 ①柴油机转速 ②柴油机功率 ③发火次序 ④气缸数 ⑤四冲程或二冲程 ⑥定时图A、①②③B、①⑤⑥C、②④⑥D、③④⑤
考题
多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：（）A、气缸数B、气缸数×2C、（气缸数-1）×2D、（气缸数+1）×2
考题
（）与确定柴油机的曲柄排列方案无关。A、气缸数B、柴油机发火次序C、标定转速D、四冲程机还是二冲程机
考题
压缩空气起动的二冲程柴油机的气缸数应：（）A、不多于三个缸B、不少于四个缸C、不多于五个缸D、不少于六个缸
考题
柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。
考题
多缸柴油机的曲柄排列主要取决于（）。A、冲程数B、气缸数目C、制造工艺要求D、发火顺序
考题
多缸柴油机的曲柄排列不是取决于（）。A、柴油机转速B、发火顺序C、气缸数D、冲程数
考题
在四冲程柴油机中，因为只有两个冲程做功，因此造成转速不均匀，故采用多缸结构柴油机。
考题
为了保证运转的均匀性，四冲程多缸柴油机必须使每缸的工作冲程均匀地分布在1周（180°），曲轴转角内。
考题
单选题为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，则必须（）。A
二冲程柴油机应不少于6个缸B
二冲程柴油机应不少于3个缸C
四冲程柴油机应不少于6个缸D
四冲程柴油机应不少于4个缸
考题
单选题多缸柴油机的曲柄排列不是取决于（）。A
柴油机转速B
发火顺序C
气缸数D
冲程数
考题
单选题多缸柴油机曲柄排列主要取决于（）。 ①柴油机转速 ②柴油机功率 ③发火次序 ④气缸数 ⑤四冲程或二冲程 ⑥定时图A
①②③B
①⑤⑥C
②④⑥D
③④⑤
考题
单选题多缸柴油机的同类冲程要相互（）工作。A
并行B
配合C
错开
考题
单选题多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于（）。A
气缸数B
气缸数×2C
（气缸数-1）×2D
（气缸数+1）×2
考题
判断题柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。A
对B
错
考题
多选题多缸柴油机的曲柄排列主要取决于（）。A冲程数B气缸数目C制造工艺要求D发火顺序
考题
单选题多缸柴油机的曲柄排列与下列哪些因素无关（）A
四冲程还是二冲程B
气缸数C
发火次序D
启动方式