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弓网故障一般是指打弓、剐网和()。


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考题 和谐型电力机车受电弓内装有()装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。

考题 弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置() A、故障查询装置B、自动升弓装置C、自动降弓装置D、故障监测装置

考题 一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。 A.正线B.场段C.调试期间D.综合联调

考题 15、弓网系统故障的可能原因为A.受电弓故障B.接触网故障C.受电弓与接触网均出现故障D.接触网施工误差过少

考题 动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段,在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。

考题 弓网系统故障预防应()。 A 优少关注弓网系统,其次为受电弓或/和接触网,最后为零部件 B 优少关注零部件,其次为受电弓或/和接触网,最后为弓网系统 C 优少关注零部件,其次为弓网系统,最后为受电弓或/和接触网 D 优少关注受电弓或/和接触网,其次为弓网系统,最后为零部件

考题 13、弓网系统故障的可能原因为A.受电弓故障B.接触网故障C.接触网监测系统故障D.受电弓与接触网均出现故障

考题 弓网动态性能主要是指()。 A 弓网接触点过热 B 接触线使用铜或铜合金材料 C 受电弓与接触网的动态相互作用 D 受电弓与接触网的几何参数配合

考题 3、受电弓和接触网的系统设计,按()的顺序实施。A.先确定受电弓参数,再确定接触网参数,最后确定弓网接口指标B.先确定弓网接口指标,再确定受电弓参数,最后确定接触网参数C.先确定接触网参数,再确定弓网接口指标,最后确定受电弓参数D.先确定接触网参数,再确定受电弓参数,最后确定弓网接口指标