考题
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。
A、对中性差B、运转不良C、油膜破坏D、燃烧不良
考题
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。
A、磨合不良B、磨损C、敲缸D、拉缸
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
考题
当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。
A、气缸/活塞B、气缸/活塞环C、滑块/导板D、活塞/活塞环
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
考题
活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室串气C.拉缸D.燃烧室串气十拉缸
考题
气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
考题
气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
考题
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时
考题
活塞环在环槽中粘着产生的不良后果是：（）A、敲缸B、燃烧室窜气C、拉缸D、B+C
考题
活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。
考题
活塞敲缸的原因主要是：润滑不良、（）、点火过早。A、点火过晚B、混合气过浓C、活塞与气缸壁间隙过大D、活塞销损伤
考题
汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A、活塞敲缸；窜油机；困缸B、活塞敲缸；漏气；困缸C、窜油机；困缸；漏气D、活塞敲缸；窜油机；漏气
考题
冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A、气缸严重磨损B、活塞环磨损C、活塞销磨损D、低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
考题
活塞敲缸的原因主要为（）A、曲轴弯曲、变形B、连杆弯曲、变形C、缸壁与活塞间隙过大或缸壁润滑不良D、活塞环断裂
考题
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时
考题
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A
对B
错
考题
单选题当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。A
气缸／活塞B
气缸／活塞环C
滑块／导板D
活塞／活塞环
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A
敲B
不对中C
燃烧室不密封D
燃气下窜
考题
单选题汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A
活塞敲缸；窜油机；困缸B
活塞敲缸；漏气；困缸C
窜油机；困缸；漏气D
活塞敲缸；窜油机；漏气
考题
单选题活塞敲缸的原因主要是：润滑不良、（）、点火过早。A
点火过晚B
混合气过浓C
活塞与气缸壁间隙过大D
活塞销损伤
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A
敲B
燃气下窜C
发生粘着D
润滑不良
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。A
磨合不良B
磨损C
敲D
拉缸
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。A
润滑不良B
破坏油膜C
发生粘着D
敲缸
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。A
对中性差B
运转不良C
油膜破坏D
燃烧不良
考题
单选题活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。A
敲缸B
燃烧室串气C
拉缸D
B＋C