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当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：（）.

  • A、飞行管理引导系统
  • B、飞行控制组件
  • C、大气数据惯性基准系统

参考答案

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考题 在高度刻度右边有一条红带，它代表：()A、机场标高B、着陆标高C、机场扇区内的最高障碍物标高
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考题 机场标高对着陆接地速度的影响为：（）A、标高越高，地速越大B、标高越高，地速越小C、标高对地速无显著影响D、标高对地速的影响还与温度有关
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考题 在正常操作下客舱增压是（）A、全自动控制B、只须输入机场标高C、着陆后必须人工打开放气活门
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考题 机场标高指着陆区（）的标高。A、最高点B、最低点C、平均海拔
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考题 当着陆器在月球着陆时，需要减速着陆，以下可以使用的方法是（）。A、使用反推动力B、降落伞C、气垫D、支杆
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考题 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH，着陆时高度表指针将指示（）.A、零B、机场标高C、机场标高加座舱高出跑道的高度
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考题 航空器着陆前，气压高度表拨正值在QNH上，着陆后高度表指针将表示（）。A、零B、机场标高C、机场零点高度D、机场标高加座舱高度
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考题 北京飞往昆明，起飞前着陆高度指示器中应调为（）A、北京机场的标高B、昆明机场的标高C、昆明机场的标高－200英尺D、6000英尺
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考题 某机场标高2030米，按零点高度着陆（高度表拨正值为QNE1013.2mb）如果当时的QNH值小于1013.2mb，零点高度与机场标高是否相等：（）A、相等，即着陆时高度表指示2030米B、零点高度大于机场标高C、零点高度小于机场标高D、不管QNH如何，着陆时高度表均指示零
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考题 机场标高是指（）.A、起飞着陆区的最高点的标高B、跑道入口标高C、跑道中线中点标高
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考题 如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？（）A、滑行、起飞、着陆时B、仅在起飞和着陆时C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时
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考题 增压系统工作在备用方式，起飞前，增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少（）？A、起飞机场标高B、起飞机场标高减200英尺C、着陆机场标高D、着陆机场标高减200英尺
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考题 机场标高指着陆区（）的高度A、最高点B、最低点C、平均海拔
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考题 在备用增压方式下，下降前应将”座舱高度（CAB ALT）”选择为：（）.A、着陆机场标高B、着陆机场标高加200英尺C、着陆机场标高减200英尺D、着陆机场标高减300英尺
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考题 正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查（）？A、“LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。B、ECAM客舱增压页面。C、不需要，因为是自动的。
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考题 当自动增压失去外部程序信号时（）A、必须人工操作增压系统B、无须任何动作C、须选择着陆机场标高
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考题 机场标高是着陆区域（）标高。A、最低点B、平均海拔高度C、最高点
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考题 当着陆场高选择在自动位时，从哪里获得着陆场高的数据？（）A、大气数据和惯性导航计算机B、FMGECC、飞行控制计算机D、无线电高度计
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考题 下列关于座舱增压控制描述正确的是（）。A、模式是自动时，CPCS控制器从飞行管理系统得到着陆机场标高数值B、模式是着陆机场标高控制时，CPCS控制器仍然是自动工作C、模式是人工时，机组通过座舱高度旋钮控制外排活门D、以上都对
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考题 在空中，使用CPC1时，如有故障：（）.A、必须人工进行增压控制B、自动转到CPC2C、必须人工选择CPC2D、必须重设着陆标高
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考题 飞行期间，非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目标进行增压？（）A、目的地机场标高B、起飞机场标高C、在飞行计划里的备降机场标高D、在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
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