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汽车车轮定位有静态检测法和动态检测法两种类型，动态检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束值与 的配合是否恰当，配合恰当时汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
参考答案和解析
车轮定位的静态检测法，是在汽车静止的状态下，根据车轮旋转平面与各车轮定位间存在的直接或间接的几何关系，用专用检测设备对车轮定位进行几何角度的测量。 动态测量法，是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。
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考题
检测前轮侧滑量的目的是（）A、确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B、确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C、确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D、确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当
考题
某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。该车在同样条件下后退进行检测，检测时侧滑量值为-6m/km，则引起侧滑量变化的主要原因为：（）A、前轮前束B、主销后倾C、主销内倾D、前轮外倾
考题
检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
考题
单选题关于车轮定位值的检测的相关叙述中，不正确的是（）A
车轮定位静态检测法是汽车停止的情况下，使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量B
汽车车轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种C
车轮定位就是通常说的前轮前束、前轮外倾、主销后倾和主销内倾D
车轮定位动态检测法是汽车以一定车速行驶情况下，用测量设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量
考题
单选题检测前轮侧滑量的目的是（）A
确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B
确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C
确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D
确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当
考题
判断题汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。A
对B
错
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