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判断题
汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。
A

对

B

错

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更多 “判断题汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。A 对B 错” 相关考题
考题 根据JT／T198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定:前轴采用非独立悬架的汽车,转向轮的横向侧滑量用侧滑仪检测时,其值应不大于()(即在()范围内)。前轴采用独立悬架的汽车,侧滑量复检不合格时,可以前轮定位参数值()的该车有关技术条件为合格。
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考题 前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。此题为判断题(对，错)。
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考题 由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声及前轮定位所组成的检测线是（）。A、汽车检测站B、总检检测线C、安全检测线D、安全环保检测线
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考题 安全环保检测线ABS工位的检测项目是前轮侧滑量、制动性能和车速表指示误差。
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考题 由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声及前轮定位所组成的检测线是什么？
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考题 检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。
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考题 检测前轮侧滑量的目的是什么？
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考题 检测汽车的车轮定位时，甲说：不需要检查轮胎的气压和磨损情况；乙说：检测两前轮的侧滑量是对前轮定位的动态检测。说法正确的是（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 下列内容不属于机动车安全环保检测站检测项目的是：（）A、制动性能检测；B、车轮的动平衡；C、前轮的侧滑量；D、汽车外观的检查。
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考题 在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受（）及（）的影响。
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考题 汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。
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考题 前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
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考题 某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。该车在同样条件下后退进行检测，检测时侧滑量值为-6m/km，则引起侧滑量变化的主要原因为：（）A、前轮前束B、主销后倾C、主销内倾D、前轮外倾
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考题 某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。侧滑量检测时，汽车通过侧滑试验台的车速应控制在：（）A、2～4km/hB、3～5km/hC、5～10km/hD、10～15km/h
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考题 某载货汽车发现前轮磨损异常，现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。该车检测侧滑量值为8.5m/km，根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件 》规定，判断该车侧滑量结果：（）A、合格B、无法判断C、不合格D、需要进一步检测
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考题 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）
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考题 由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声和前轮定位等检测项目组成的检测线，是安全环保检测线。
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考题 由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声和前轮定位等检测项目组成的检测线，是安全检测线。
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考题 转向轮定位值的检测，下面说法不正确的？（）A、转向定位参数主销后倾、主销外倾、前轮外倾、前轮前束B、用侧滑仪检查前轮侧滑量，若侧滑量符合标准，其它也符合标准C、自动回正力差，调大主销内倾角D、测量转向轮的仪器水准仪、转角仪和前束尺
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考题 汽车的侧滑检查仪，可间接检测出前轮前束及前轮外倾是否符合规定。
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考题 汽车安全环保检测线由（）试验台，汽车侧滑试验台，前轮定位试验台汽车速度试验台、汽车前大灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪音仪等组成。A、制动距离B、制动时间C、汽车制动D、制动性能
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考题 问答题检测前轮侧滑量的目的是什么？
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考题 单选题下列内容不属于机动车安全环保检测站检测项目的是：（）A 制动性能检测；B 车轮的动平衡；C 前轮的侧滑量；D 汽车外观的检查。
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考题 单选题检测汽车的车轮定位时，甲说：不需要检查轮胎的气压和磨损情况；乙说：检测两前轮的侧滑量是对前轮定位的动态检测。说法正确的是（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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考题 单选题由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声及前轮定位所组成的检测线是（）。A 汽车检测站B 总检检测线C 安全检测线D 安全环保检测线
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考题 单选题关于车轮定位值的检测的相关叙述中，不正确的是（）A 车轮定位静态检测法是汽车停止的情况下，使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量B 汽车车轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种C 车轮定位就是通常说的前轮前束、前轮外倾、主销后倾和主销内倾D 车轮定位动态检测法是汽车以一定车速行驶情况下，用测量设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量
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考题 判断题检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。A 对B 错
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