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中间画漏线的修改大多是由于没有仔细观察修型造成并且绘制的时候不认真造成的。


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考题 统计违法行为是行为人( )。A.主观上没有过错,由于客观上的不可抗力造成了危害B.主观上没有过错,由于客观上的不可预见造成了危害C.主观上有过错,但这种过错没有造成危害D.主观上有过错,并且造成了一定的危害

考题 零件上的制造缺陷,如缩孔、刀痕、砂眼、毛刺及由于长期使用造成的磨损、碰伤等,在绘制零件图时应()或加以修正。 A、文字说明B、线条加重C、局部移出D、不画

考题 关于旅客漏乘,下列说法错误的是(  )。 A.由于旅客原因造成漏乘,在始发站漏乘时,按误机处理 B.由于旅客原因造成漏乘,旅客可改乘后续航班,但不可以办理退票 C.由于承运人原因造成漏乘,承运人应尽早安排旅客乘坐后续航班 D.由于承运人原因造成漏乘,承担漏乘旅客等候后续航班期间的膳宿费用

考题 隧道衬砌开裂大多是由于施工管理不当造成的。( )

考题 裁剪前,要认真检查画样的(),要画()、画(),否则剪错造成的损失难以弥补。

考题 在绘制转面的中间画时,要参照()绘制五官和头发。A、场景B、中间画C、原画造型D、剧本

考题 转面的错误大多是中间画不准确。

考题 在绘制包括含多种规律复合运动的中间动作时,必须反复揣摩()。A、动画B、中间画C、原画动画设计D、修型稿

考题 在绘制转面的中间画时,要参考()绘制五官和头发。A、动作设计稿B、中间画C、原画造型D、中间画造型

考题 转身中间画要按照()的提示绘制动作草图,之后进行拷贝。A、动画B、原画C、角色设计D、修型

考题 动画的绘制和中间画绘制方法基本相同,就是在加动画时要注意经常翻动动画纸,观察原画和中间画的特征。

考题 统计违法行为是行为人()。A、主观上没有过错,由于客观上的不可抗力造成了危害B、主观上没有过错,由于客观上的不可预见造成了危害C、主观上有过错,但这种过错没有造成危害D、主观上有过错,并且造成了一定的危害

考题 巷道掘进中空顶后没有及时支护而造成的冒顶属于()。A、压垮型B、摧垮型C、漏垮型

考题 清卡失败的原因()A、由于没有设置上传地址造成,需要正确设置上传地址B、由于网络异常造成,请检查网络连接是否正常C、由于本月没有申报或申报数据错误,请将数据修改正确,重新申报后再清卡D、由于网络有延迟,申报数据没能马上进征管系统,需要等待或排队清卡,此种情况可以多次抄报清卡,或业务不忙的时候(晚上)再试验E、由于税局征管系统把小规模企业做成了按月度申报用,但是企业未申报造成,此时需要到税局将该企业修改为季报,或者是按照月度申报

考题 安全事故的发生,大多是由于工作中()、()以及()造成的。

考题 在绘制大幅度动态转面的时候首先要将原画进行整体观察分析、然后根据原画提示绘制身体各结构的运动幅度,之后()。A、绘制原画B、绘制动画C、绘制草图D、绘制中间画

考题 修改下雨中中间画的时候的雨点大小、数量、密度、位置等要和原画保持一致。

考题 转面绘制中的脸部轮廓应该()。A、基本都是纯中间画B、必须都是纯中间画C、结合规律的中间画D、一部分是纯中间画

考题 已破碎的顶板由于没有支护或失去有效支护而造成局部垮落叫做()。A、局部冒顶B、推垮型冒顶C、漏顶D、压垮型冒顶

考题 下述哪种情况应有客运站承担责任:()。A、售票中填错开车时间造成旅客漏乘B、组织检票中发生失误造成旅客漏乘C、由于车站未能及时调度车辆,造成班车晚点运行的D、旅客由于路上堵车到站延迟造成漏乘的

考题 单选题转身中间画要按照()的提示绘制动作草图,之后进行拷贝。A 动画B 原画C 角色设计D 修型

考题 单选题已破碎的顶板由于没有支护或失去有效支护而造成局部垮落叫做()。A 局部冒顶B 推垮型冒顶C 漏顶D 压垮型冒顶

考题 单选题巷道掘进中空顶后没有及时支护而造成的冒顶属于()。A 压垮型B 摧垮型C 漏垮型

考题 判断题中间画漏线的修改大多是由于没有仔细观察修型造成并且绘制的时候不认真造成的。A 对B 错

考题 单选题在绘制大幅度动态转面的时候首先要将原画进行整体观察分析、然后根据原画提示绘制身体各结构的运动幅度,之后()。A 绘制原画B 绘制动画C 绘制草图D 绘制中间画

考题 单选题在绘制转面的中间画时,要参考()绘制五官和头发。A 动作设计稿B 中间画C 原画造型D 中间画造型

考题 单选题在绘制包括含多种规律复合运动的中间动作时,必须反复揣摩()。A 动画B 中间画C 原画动画设计D 修型稿