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飞机正常飞行中，使人有压耳感觉的主要因素是（）.

  • A、飞机的飞行速度
  • B、飞机的飞行高度
  • C、座舱高度的变化率过大
  • D、飞机的内外压差过大

参考答案

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考题 如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.A、体液沸腾B、胀耳感觉C、压耳感觉
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考题 有两架客机它们设计的最大巡航高度分别为10000米和6000米，则它们在最大巡航高度上作正常巡航飞行时，其座舱高度一定：（）A、均不得高于2400米。B、应保证最大余压值相等。C、飞行高的飞机比飞行低的飞机座舱高度高。D、均不得低于2400米。
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考题 飞机升阻比值的大小主要随（）变化.A、飞行速度B、飞行迎角C、飞行高度D、机翼面积
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考题 现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）A、飞机飞行高度B、座舱所对应的海拔高度C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D、反映座舱内外空气压力差的高度
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考题 飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是（）A、改变飞行速度的大小B、改变飞行速度的方向C、使飞机机头对准来流D、防止飞机掉高度
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考题 飞机座舱高度变化率与飞机升降率的关系（）A、飞机升降率决定座舱高度变化率B、座舱高度变化率与飞机升降率无关C、座舱高度变化率受飞机升降率影响
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考题 飞机失速的根本原因在于：（） A、飞行速度过小B、飞行速度过大C、遭遇阵风干扰D、飞机迎角超过临界迎角
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考题 对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）.A、飞机的飞行高度B、座舱内的气压高度C、规定的座舱最大气压高度D、规定的飞机最大巡航高度
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考题 飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）.A、只取决于飞机的飞行速度（空速）B、只取决于飞机飞行当地的音速C、只取决于飞机飞行的高度D、和飞机飞行的速度（空速）以及当地的音速有关
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考题 飞机的“失速”是指（）A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速，升力变化失控
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考题 影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）.A、飞机重心位置和飞行M数B、飞机焦点位置和飞行高度C、飞机迎角和飞行速度D、飞机迎角、机身和垂尾面积
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考题 影响桨叶迎角的因素有（）。A、几何桨距，有效桨距和飞机的飞行速度"B、桨叶角，飞机的飞行速度和螺旋桨的转速"C、桨叶角，飞机的飞行高度和螺旋桨的转速"D、飞机的飞行速度，飞行高度和螺旋桨的转速"
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考题 当飞机发出座舱高度警告时，表明（）.A、座舱压力太低B、座舱压力太高C、飞机飞行高度太低D、座舱压力波动太大
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考题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是（）A、保持飞行高度不变B、保持飞机作圆周飞行C、保持飞机等速直线飞行
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考题 当飞机发出座舱高度警告时表示：（）A、座舱压力太小B、座舱压力太大C、飞机飞行高度太高D、飞机飞行高度太低
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考题 关于座舱高度的说法正确的是（）。A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度D、以上都不正确
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考题 飞行中座舱压力的变化是出现压耳的基础。在飞机下降高度时，如果有感冒、鼻部炎症等情况或旅客睡眠则可能出现压耳的情况。
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考题 对于采用气密座舱的飞机而言，其座舱高度（）.A、总是等于飞机的飞行高度B、总是大于飞机的飞行高度C、总是等于座舱内的气压高度
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