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航班停放远机位时,为确保航班正点关舱门,航空公司应根据远机位距离控制登机口关闭时间以及最后一辆摆渡车旅客数量~最迟关闭登机口时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前()分钟。

  • A、10
  • B、15
  • C、20
  • D、25

参考答案

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考题 10号机位的飞机推出后将影响机位后部R主滑行通道的正常使用。该机位飞机推出后岌生故障或流控时,机务人员应按指令将该机牵引至1号机坪32-34号远机位停放。

考题 机场及基地航空公司机务部门各自负责所保障航班的机位适用性检查工作。

考题 广州白云国际机场2号道口位于()旁。A、东三远机位136机位B、东三远机位135机位C、东四远机位135机位D、东四远机位136机位

考题 机位调配应当遵循不正常航班优先于正常航班原则

考题 根据《民航航班正常统计办法》规定,始发航班从飞机滑至停机位起至关机门止,过站航班从飞机落地起至关机门止,由()记录航班保障情况。A、航空公司或其代理机构B、空管部门C、机场管理机构D、民航地区管理机构

考题 机位的等待车位是供保障该航班的特种车辆在等待航班进港时使用,任何车辆、设备在不影响航空器运行的前提下可在机位等待车位长时间停放。

考题 关于车辆驶入停机位,下列说法正确的是()A、除了为航空器提供保障服务的车辆外,其他车辆不得进入或停放在保障作业等待区B、当航空器正在进入停机位时,客梯车可以进入机位安全*区接送旅客C、无人看管的车辆禁止停放在保障作业等待区和机位安全*区内D、为航班提供服务的保障车辆在机位安全*区和保障作业等待区运作时,应当注意避让航空器旁的地勤人员

考题 T2航站楼中转服务流程,远机位下客口,如有中转联程旅客指引至一楼中转柜台处,办理后续航班手续

考题 符合()情况的航班,判定为不正常航班。A、当日取消的航班B、未经批准,航空公司自行变更计划的航班C、不晚于计划开舱门时间后10分钟落地D、在计划关舱门时候后规定的机场地面滑行时间之内起飞,但发生备降、返航等不正常情况

考题 受到非法干扰的航空器应停放在()。A、隔离机位B、远机位C、廊桥机位D、试车位

考题 F类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。()

考题 分配机位时,纽约-杭州航班应放在国际监管机位。()

考题 为了方便旅客登机,登机口的分配应与相应航班停的()对应。A、停机位B、近机位C、远机位D、停机坪

考题 车辆在远机位停放应将车辆停放要求:()A、停放在机位B、停放在机位线两侧均可C、停放在机头或机尾D、停放在机位划定的安全-区域内

考题 客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。()

考题 由于航空公司飞机任务调整,出港航班任务变为国际航线,机位应调整至()。A、海关监管机位B、远机位C、廊桥机位D、试车位

考题 机场运行指挥部门负责发布航班停机位分配信息并至少在航班到达前()分钟确定停机位。到港航班预计落地前()分钟。机场运行指挥部门原则上不得变更停机位。如停机位发生变更时,应及时通知各相关航班保障单位。()A、30、30B、30、20C、20、15D、60、30

考题 要客航班机位应尽量安排在()。A、E类停机位B、远机位C、廊桥机位D、贵宾厅附近的廊桥机位

考题 航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。()

考题 符合()情况的航班,则判定为该始发航班起飞不正常。A、始发航班在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间之外起飞的B、未经批准,航空公司自行变更航班计划的始发航班C、在规定的时间起飞后发生返航、备降的航班D、当日取消的航班

考题 C、D、E类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟()。A、60B、90C、120D、150

考题 机场在安排过站航班停机位时,优先考虑使用()。A、临时机位B、远机位C、廊桥机位D、隔离机位

考题 急救被降航班应安排在()。A、远机位B、廊桥机位C、就近脱离道口机位D、国际监管机位

考题 根据《民航航班正常统计办法》的规定,始发航班从飞机滑至停机位起至关机门止,过站航班从飞机落地起至关机门止,由航空公司或其代理机构记录航班保障情况

考题 礼宾员应在客人上车后与航班调度核对()?A、航班号B、机号C、机位D、人数

考题 首都机场T1航站楼最多可满足()个远机位航班同时上客。A、2个B、3个C、4个D、5个

考题 机位调配应当遵循国际航班优先于国内航班原则