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正常航班LLSP打舱单时显示数据不一致时，下列说法不正确的是（）。
- A、需要重新导入油量、机组并光标最后一行F12确认
- B、重新导入还显示错误时与签派确认所有项目包括飞机号的准确性
- C、直接强行打印
- D、检查飞机号是否正确
参考答案
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考题
配载员在打印舱单时候出现FUELERROR，CONTACT错误信息，如何操作（）A、与签派核对航班信息：飞机号、航班号、日期等B、如是飞机号错误，则航控修改飞机号后，重新执行LFFD/L和LODD/L并打印舱单C、如是其他数据错误，与签派核实数据，手工修改后强行打印舱单D、联系签派确认能否增加载量
考题
以下关于离港系统中制作载重平衡舱单指令的表述（）是正确的。A、航班状态的显示/更新用指令LFSD/LFSUB、业载的显示/更新用指令LPAD/LPAUC、业载的分布显示用指令LPDDD、打印平衡舱单指令LLSP
考题
在计算机配载系统中，执行LLSP指令时，出现此提示A/C FUEL DATA REQUIRED表示（）。A、配载员输入的油量值大于该飞机油量曲线点的最大值B、配载员输入的油量值小于该飞机油量曲线点的最小值C、需要输入地址或地址非法D、飞机油量数据表丢失
考题
利用ACARS系统的对话式显示组件IDU，（）。A、机组可输入发送命令，并提供数据接收的提示B、机组可输入飞机识别码，显示所有发射和接收的数据C、机组可直接与ACARS控制中心对话D、机组可输入报告和阅读内存的数据，显示所有发射和接收的数据
考题
37-700机型执行航班时，直接准备阶段关于各号位职责，说法正确的是：（）A、1号PA发布清舱检查指令B、各号位客舱设备检查C、2号清、污水量表检查报告乘务长D、3号掌上多媒体设备交接确认（如有）
考题
《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A、1小时B、30分钟C、2小时D、3小时
考题
《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定：当航班延误超过（），需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单。A、3小时B、2小时C、1小时D、30分钟
考题
关于报表浏览功能，以下说法错误的是（）A、对于不联网的下级直属税务机关数据可以通过“导入”按钮导入数据后结报B、已上报的报表被上级确认后，如果需要重新上报，上级税务机关可以取消确认C、被确认的报表，直属下级机关不能重新上报D、被确认的报表，直属下级机关可以重新上报
考题
对于ADIRU的校准，说法不正确的是（）。A、在EWD、MCDU和MSU上可以查看ADIRU的校准时间B、当把MSU上的模式选择电门拨到NAV位时，ADR数据可马上显示在相应的PFD上C、ADIRU在校准过程中如果探测到飞机移动超过一定门限时会重新回到校准的起始端D、当输入的飞机初始位置跟ADIRU储存的位置不一致时，则需要重新输入或强制输入初始位置
考题
单选题《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A
1小时B
30分钟C
2小时D
3小时
考题
单选题《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定：当航班延误超过（），需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单。A
3小时B
2小时C
1小时D
30分钟
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