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以下关于适应式可调悬架系统AVS的描述中正确的是（）

  • A、在起伏路面行驶时，AVS将悬架的阻尼率调高，让驾乘更舒适
  • B、AVS可以根据驾驶状况和路面情况，对四个车轮减震器的阻尼力大小进行精确调节
  • C、在车轮过弯时，AVS将悬架的阻尼率调低，获得更好的操控稳定性
  • D、AVS有标准与运动两种不同的悬架阻尼率来对应不同的驾驶模式

参考答案

更多 “以下关于适应式可调悬架系统AVS的描述中正确的是（）A、在起伏路面行驶时，AVS将悬架的阻尼率调高，让驾乘更舒适B、AVS可以根据驾驶状况和路面情况，对四个车轮减震器的阻尼力大小进行精确调节C、在车轮过弯时，AVS将悬架的阻尼率调低，获得更好的操控稳定性D、AVS有标准与运动两种不同的悬架阻尼率来对应不同的驾驶模式” 相关考题
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考题 以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、高速感应控制D、连续坏路面控制
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考题 下列关于C-HR的四轮独立悬架系统的情景利益描述错误的是（）。A、高速过弯悬架支撑性更好B、保证良好的操控性C、地面的路感传递弱D、减震器吸能更好，乘坐更舒适
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考题 皇冠2.0T+配备的AVS自适应可变悬架系统，可根据不同路面状况调节减震器的阻尼率，令驾乘舒适性和操控稳定性均得到提升。其中的“阻尼率”指的是调整车辆悬架系统的（）。A、软硬B、高低C、左右平衡D、高低与软硬
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考题 主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
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考题 减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
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考题 新普拉多在铺装路面行驶时能能有效抑制过弯时的侧倾幅度，而在越野路况时又能够保证轮胎具有良好的接地性能，是因为其装备了什么系统？（）A、AVS自适应悬挂B、空气悬挂C、KDSS动态调节悬挂系统D、阻尼可调悬挂系统
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考题 试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
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考题 试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？
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考题 当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）
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考题 根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
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考题 无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）
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考题 仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
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考题 无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）
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考题 主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
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考题 电控悬架的作用是（）。A、能调节悬架（弹簧）的刚度B、能调节悬架（减震器）的阻尼力C、能调节车身高度D、能调节左右车轮的相对位置
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考题 关于C7高效系统描述错误的是（）。A、AVS、涡轮增压、燃油直喷、可变气门正时系统等B、7速双离合、无级变速C、驾驶模式选项系统D、空气弹簧悬架是标配
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考题 主动悬架可在车速很高时，使悬架的刚度和阻尼相应增大，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。
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考题 悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
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考题 电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
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考题 判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A 对B 错
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考题 判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）A 对B 错
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考题 填空题仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
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考题 判断题无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）A 对B 错
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考题 问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
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考题 填空题根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
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