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四通阀切不过去或转油线憋压可能原因：（）阀内结焦或未达到切换条件

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考题 分离器要定期校验( ),防止读数不准造成憋压跑油或分离器工作不正常。 A、排污阀B、压力表C、放空阀D、液位计
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考题 四通阀切换时若翻不过去,应立即翻回原来的位置,查明原因后再切换四通。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 泵车憋压时，其换向压力和主系统压力一致都是31.5MPa，如果只能一个元件出故障，可能的原因有哪些（）A、换向溢流阀设定压力过高B、主油泵上梭阀损坏C、主阀块上梭阀损坏D、主四通阀P口堵头掉了
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考题 四通阀切换时若翻不过去，应立即翻回原来的位置，查明原因后再切换四通。
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考题 说出蜡油开工升温期间，变油及切换四通阀时温度？
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考题 以下可造成粉料罗茨风机无法启动的原因是（）。A、工艺气入口压力低B、电机未送电C、出口阀未开造成憋压D、润滑油位不足
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考题 控制装置通过电动泵或气动泵将液压油存储在储能器组中，通过（）控制压力油的压力。A、减压阀B、旁通阀C、空气开关D、三位四通转阀
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考题 四通阀汽封的作用是（）。A、防四通阀结焦B、给油品降温C、促进反应进行D、以上均错
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考题 停工时切除低变反应器，先开跨线阀的目的是（）。A、防止反应器入口阀前憋压B、防止反应器内憋压C、防止反应器出口阀后憋压D、提高流量
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考题 四通阀操作时，应注意（）。A、给上汽封，防止结焦B、四通阀卡住时，应先立即翻回老塔C、在现场通过出口阀调节直接实现D、在机泵负荷降低的情况下切换
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考题 蓄能器充油升压后油压不稳，蓄能器压力的表不断降压的原因是（）A、泄压阀未关死B、管路油壬、弯头泄露C、三位四通换向阀手柄未扳到位D、进油阀微开
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考题 蓄能器充油升压后，油压稳不住，压力表不断降压的原因是（）。A、吸入滤清器堵死B、三位四通转阀手柄未扳到位C、油箱油量极少或无油D、进油阀微开
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考题 储能器充油升压后油压稳不住，储能器压力不断降低的主要原因可能是（）。A、管路由壬、弯头泄露B、三位四通换向阀手柄未扳动到位C、卸压阀、换向阀、安全阀磨损，内部漏油D、卸压阀未关死E、旁通阀手柄处于开位
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考题 压井管汇主要由（）和三通或四通组成。A、单向阀B、平板阀C、压力表D、节流阀
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考题 远程控制装置上的（）用来将蓄能器与液压闸板防喷器供油管路直接连通或切断。A、安全阀B、泄压阀C、旁通阀D、三位四通转阀
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考题 蓄能器充油升压后油压不稳，蓄能器压力的表不断降压的（可能）原因是（）。A、泄压阀未关死B、管路油壬、弯头泄露C、三位四通换向阀手柄未扳到位D、进油阀微开
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考题 气控液型控制系统中，进入控制油路上的液压油流向是（）。A、经手动减压阀→三位四通换向阀B、经液压油旁通阀→三位四通换向阀C、经回油阀→三位四通换向阀D、经溢流阀→三位四通换向阀E、经手动或气动或手动＋气动减压阀→控制环形防喷器的三位四通换向阀
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考题 简述四通阀切不过去或换塔造成转油线憋压得原因及如何处理。
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考题 换塔时四通阀切换不过去或造成转油线憋压的原因是什么？如何处理？
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考题 注水井井口主要是由油、套管四通，左右油、套管阀，总阀，（），油套压表，油管挂顶丝，卡箍，上、下法兰等组成的。A、清蜡阀B、减压阀C、节流阀D、测试阀
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考题 四通电磁阀控制系统是采用四通电磁阀取代用人工操作的手动油分配阀，便于实现能量调节的半自动或自动控制。
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考题 停车转油后，未关闭（）阀，重新启动后，大量空气进入真空罐，真空罐无法达到负压状态。
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考题 往复泵启动时，要先开（）阀或（）阀，以防憋压，损坏设备。
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考题 造成手动液压泵高压压力不足的原因可能是（）。A、油位过低B、油箱内有负压C、滤油器堵塞D、高压阀或安全阀过高
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考题 单选题造成手动液压泵高压压力不足的原因可能是（）。A 油位过低B 油箱内有负压C 滤油器堵塞D 高压阀或安全阀过高
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考题 单选题控制装置通过电动泵或气动泵将液压油存储在储能器组中，通过（）控制压力油的压力。A 减压阀B 旁通阀C 空气开关D 三位四通转阀
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考题 多选题储能器充油升压后油压稳不住，储能器压力不断降低的主要原因可能是（）A管路由壬、弯头泄露B三位四通换向阀手柄未扳动到位C卸压阀、换向阀、安全阀磨损，内部漏油D卸压阀未关死E旁通阀手柄处于开位
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