考题
目前城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式主要有()。A、实时调试和应急调度B、高度集中管理和行车指挥自动化C、高度集中管理和应急调度D、行车指挥自动化和应急调度
考题
城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。A、调度集中B、行车指挥自动化C、列车运行调整D、乘务管理
考题
WJ-8型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的CRTSⅡ型板无砟轨道。
考题
为实现电源屏不间断供电，客运专线必须使用（），以确保行车安全。
考题
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。
考题
在我国，客运专线铁路行车速度为350km/h，区间线路最小曲线半径就在为（）米。
考题
为了保证铁路调度系统的安全可靠，FAS系统采用（）容灾备份方式。A、调度系统B、行车系统C、相关D、指挥E、行车
考题
（）为调度行车指挥提供话音、数据等业务。A、LKJB、CIRC、ATPD、LBJ
考题
WJ-7型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的无砟轨道。
考题
客运专线调度指挥是以计划为核心的一元化管理。
考题
铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为（ ）等提供信息。A、运输组织B、行车指挥C、设备检修
考题
行车指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥，一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员，二级指挥为：（）。
考题
为确保列车调度员的行车指挥和执行车机联控制度，使用双工制无线列调设备的区段，车站值班员与司机间通话也使用双工通话方式。
考题
不超过3个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。
考题
（）行车工作中央集中控制时由行车调度员统一指挥，转为站控时由车站行车值班员指挥；车场的行车工作由车场调度员统一指挥；车站行车工作由行车值班员统一指挥。
考题
CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于，传统行车指挥模式为：调度员←→车站值班员←→列车。CTC（调度集中）指挥模式为：调度员←→列车。
考题
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。
考题
城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式，主要有调度集中和行车指挥自动化两种。
考题
轨道交通行车指挥方式主要有哪几种？各自在什么情况下采用？
考题
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
考题
弹条Ⅴ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的有砟轨道。
考题
铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现（），为运输组织、行车指挥等提供信息。
考题
填空题行车指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥，一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控调度员和维修调度员，二级指挥为：（）。
考题
单选题为了保证铁路调度系统的安全可靠，FAS系统采用（）容灾备份方式。A
调度系统B
行车系统C
相关D
指挥E
行车
考题
判断题弹条Ⅴ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的有砟轨道。A
对B
错
考题
判断题WJ-7型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的无砟轨道。A
对B
错