网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

在柴油机的自由端安装适当尺寸的飞轮,这种措施主要是为了______。

A.消除振源或降低转速

B.避开共振区

C.减小振动周期

D.改善系统的固有频率


参考答案

更多 “ 在柴油机的自由端安装适当尺寸的飞轮,这种措施主要是为了______。A.消除振源或降低转速B.避开共振区C.减小振动周期D.改善系统的固有频率 ” 相关考题
考题 中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端,其目的是为了______。A.保证传动比准确可靠B.减小曲轴的扭转振动C.便于拆装,安装方便D.保证曲轴和凸轮轴的传动力大

考题 按我国的有关规定,柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是:A.从自由端起为第一缸,面向自由端判断曲轴转向B.从自由端起为第一缸,面向飞轮端判断曲轴转向C.从飞轮端起为第一缸,面向飞轮端判断曲轴转向D.从飞轮端起为第一缸,面向自由端判断曲轴转向

考题 在喷漆车间安装通风系统,这种措施符合安全技术措施基本原则的是( )。A.个体防护B.消除危险源C.限制危险物质D.隔离

考题 在传动轴系中使用弹性联轴器的目的主要是:()Ⅰ、使柴油机在使用转速范围内不出现危险的共振转速Ⅱ、补偿轴系在安装中产生的误差和安装后由船体变形产生的误差Ⅲ、起到隔振、隔音、防冲击、电气绝缘以及隔热等方面作用Ⅳ、能传递较大的扭矩 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ~Ⅲ

考题 柴油机凸轮轴传动机构安装在飞轮端,其目的是为了______。A.保证传动比准确可靠B.减小曲轴的扭转振动C.便于拆装,安装方便D.保证曲轴和凸轮轴的传动力大

考题 通常减振器安装的位置是在( )。A.飞轮前B.飞轮后C.螺旋桨前D.自由端

考题 柴油机的气缸编号及转向,按照我国习惯判断是:A.从自由端起为第一缸,面向自由端判断B.从自由端起为第一缸,面向飞轮端判断C.从飞轮端起为第一缸,面向飞轮端判断D.从飞轮端起为第一缸,面向自由端判断

考题 增加发生共振时的阻尼,这属于______。A.消除振源或减弱振动B.避开共振区C.减小振幅D.改善系统的固有频率

考题 离合器上安装扭转减振器是为了防止()。A、曲轴共振B、传动系共振C、离合器共振D、飞轮共振

考题 了解临界转速,是为了在启动时迅速越过喘振区,以免发生共振。

考题 柴油机曲轴两端的名称和作用,前端又叫(),作用是(),后端又叫(),作用是()A、自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮B、功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮C、自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮D、功率输出端/安装传动齿轮/自由端/安装飞轮

考题 柴油机曲轴的自振频率(),会使工作转速范围内发生扭转共振的可能性()A、低/降低B、低/增大C、过高/极大D、过低/几乎为零

考题 柴油机的扭振减振器通常安装在()A、曲轴自由端B、凸轮轴轴端C、曲轴飞轮端D、飞轮体内

考题 为了避免或减弱扭振对轴系的危害,在下述所采取的措施中,不正确的是()。A、设立“转速禁区”B、加装高弹性联轴器C、加装副飞轮D、改变柴油机压缩比

考题 柴油机规定的“转速禁区”是指()A、产生扭振共振的转速区段B、产生扭振的最大转速区段C、扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D、主临界转速区段

考题 单选题柴油机的扭振减振器通常安装在()A 曲轴飞轮端B 飞轮体内C 曲轴自由端D 凸轮轴轴端

考题 单选题通过改变转动惯量来改善扭振的措施是()。A 快速通过共振区B 在转轴上装置弹性连轴器C 在轴上装置液力偶合器D 柴油机自由端装设飞轮

考题 单选题离合器上安装扭转减振器是为了防止()。A 曲轴共振B 传动系共振C 离合器共振D 飞轮共振

考题 单选题柴油机曲轴两端的名称和作用,前端又叫(),作用是(),后端又叫(),作用是()A 自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮B 功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮C 自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮D 功率输出端/安装传动齿轮/自由端/安装飞轮

考题 单选题柴油机自由端安装飞轮,使柴油机轴系的()增大。A 转速B 角速度C 振幅D 转动惯量

考题 单选题()不属于消振与隔振的措施。A 消除振源B 避开共振区C 安装频率计D 安装调频飞轮

考题 单选题在柴油机的自由端安装适当尺寸的飞轮,这属于()。A 消除振源或减弱振动B 避开共振区C 减小振幅D 改善系统的固有频率

考题 单选题下列说法正确的是()。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置,并力图使振体回到平衡位置; ②与速度一次方成正比的阻尼,称为线形阻尼; ③在船舶轴系中装设弹性联轴器,可以大幅度降低轴系的自振频率; ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。A ①②③B ②③④C ①②④D ①②③④

考题 单选题关于消振与隔振,有下列说法()。 ①在柴油机的管理上应保证各缸爆发压力和功率均等; ②机器在正常运转时的转数应远离临界转数; ③在船舶轴系中装设弹性联轴器; ④在柴油机的自由端安装适当尺寸的飞轮。A ①②③B ②③④C ①②④D ①②③④

考题 单选题增加发生共振时的阻尼,这属于()。A 消除振源或减弱振动B 避开共振区C 减小振幅D 改善系统的固有频率

考题 单选题在柴油机的设计上应正确设计各缸的发火次序,这属于()。A 消除振源或减弱振动B 避开共振区C 减小振幅D 改善系统的固有频率

考题 单选题柴油机规定的“转速禁区”是指()A 产生扭振共振的转速区段B 产生扭振的最大转速区段C 扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D 主临界转速区段