网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
中国已经步入机动车出行时代，由此所产生的交通拥堵、事故、环境污染等也不可避免。由于土地和能源是有限的，因此改善和保障交通安全畅通是世界性难题。如何发展高效交通，国家出台了许多政策、法律，其中都包括了收费公路。这是由于当某种产品成为稀缺时，反映价值规律的价格杠杆必然会产生。以北京机场路为例，如果取消收费则可能将其变成又一条拥堵不堪的京顺路，通过收费减少对路的需求，保障了急于赶飞机的乘客有一条尚能通行的公路。
这段文字意在说明（ ）。
这段文字意在说明（ ）。
A.发展高效交通依赖于完善的法规体系
B.公路收费是解决交通问题的根本途径
C.收费公路通过价格杠杆促进交通畅通
D.交通瓶颈已成为制约城市发展的重要因素
B.公路收费是解决交通问题的根本途径
C.收费公路通过价格杠杆促进交通畅通
D.交通瓶颈已成为制约城市发展的重要因素
参考答案
参考解析
解析：文段首先指出改善和保障交通安全畅通是世界性难题，然后通过主要国家发展交通方面的做法引出收费公路这一政策的合理性，最后通过北京机场路的例子，说明收费公路有助于保障交通畅通。A、D项未突出收费公路这一论述话题，排除。B项“根本途径”的表述过于绝对，从文中无法得出。本题选C。
更多 “中国已经步入机动车出行时代，由此所产生的交通拥堵、事故、环境污染等也不可避免。由于土地和能源是有限的，因此改善和保障交通安全畅通是世界性难题。如何发展高效交通，国家出台了许多政策、法律，其中都包括了收费公路。这是由于当某种产品成为稀缺时，反映价值规律的价格杠杆必然会产生。以北京机场路为例，如果取消收费则可能将其变成又一条拥堵不堪的京顺路，通过收费减少对路的需求，保障了急于赶飞机的乘客有一条尚能通行的公路。 这段文字意在说明（ ）。A.发展高效交通依赖于完善的法规体系 B.公路收费是解决交通问题的根本途径 C.收费公路通过价格杠杆促进交通畅通 D.交通瓶颈已成为制约城市发展的重要因素” 相关考题
考题
交通警察的职责包括( )A．依照国家有关交通安全管理的法律、法规，对道路、行人、车辆和驾驶人员进行管理B．防止和处理交通事故C．开展交通安全的宣传教育D．维护交通秩序，保障交通安全和道路畅通
考题
阅读下列材料，针对其提到的城市交通问题，自选角度，自拟题目，写一篇1000字左右的文章。要求：结构完整，逻辑清晰。材料一：据统计显示，目前我国大中城市的公交出行比例仍然较低，公交未能确立主体地位，没有唱“主角”。目前，江苏各大城市公交比例明显偏低，平均出行比例约为14%左右。而根据建设部的要求，特大城市公交出行比例要超过30%。欧洲、日本和中国台湾地区的公交出行比例则在40%。值得注意的是，近年来，由于公交运行环境的恶化，部分城市的公交出行比例还呈现下降的趋势。公交方式要真正成为城市客运交通的主体，任务十分艰巨。中国台湾著名城市交通问题专家孙以濬先生曾调查了世界许多大城市的交通问题，经研究之后得出的结论是：“任何把私人小汽车作为城市主要交通工具的企图，都会导致交通不断地堵塞。”这一预言，在我国一些城市已经应验。材料二：奥运会期间，北京市实行限行的效果如何呢?北京市交警部门在限行后一周交通状况的报告中，用了“非常理想”四个字来形容。北京交警部门称，数据显示一周以来，北京市主干路绝大部分路段机动车时速都保持在20公里以上，而城市快速路中，770多条路段保持了50公里以上的时速。全市交通干线和主要进京联络线的交通情况非常理想，车流量下降到平时周末的一半左右。唯一的问题是，由于车速较快，使得车辆追尾的事故有了一定的上升。北京实行单双号措施后的第一个早高峰，地铁运营公司延长了几条线的高峰时段运营时间，从原来的早7时—9时，延长到早6时30分—9时30分。北京市交通委新闻发言人周正宇表示，5号线天通苑附近，开通第一天，客流就达到了34万人次。“早高峰时段，地铁和新增线路皆运行平稳。”地铁运营公司宣传部部长贾鹏表示，地铁2号线东直门和西直门两站压力比较大。地铁运营公司的预测显示，新线开通后，10号线日均客流45万人次，最高可达85万人次，全线客流最多可达到每日500万人次。对于经常乘坐2号线和1号线的乘客吕女士而言，拥挤还是她最大的感受。她说：“许多私家车主选择了乘坐地铁，现在乘坐地铁1、2号线更加拥挤。”材料三：英国伦敦于2003年2月17日开始实施拥挤收费。收费区域为内环线内21平方公里范围内的交通设施，共113条道路、8座桥梁。收费对象为私人汽车、货车，而公交车、出租车、紧急救援车辆、事故车辆、消防车、残疾人士和领取社会保障金人员驾驶的车辆则免费。收费时间为7：00-18：30，周末和法定节假日不收费。收费采用车辆自动识别技术，根据车辆一天内是否进入收费区域，收费额为每天5英镑，区域内居民给予一定折扣。方案实施后，收费区域拥挤减少40%，区内交通量减少16%，排队减少20%—30%，车速提高37%，公交出行比例增加，公交营运速度和可靠性提高。国外成功实例表明，道路拥挤收费是一种有效的交通需求管理政策和措施。不过，这种办法在我国的实际运用尚需进行大量的论证和探索，其中最为关键的是合理确定拥挤收费标准体系，包括确定收费对象、收费费率、收费区域、收费时间和收费方式等。材料四：在城市交通里面，我们只有两种选择：一种选择就是任其自由发展。大家都要开车，都要上路，都要出行，就会使我们的交通越来越塞，越来越堵。这种状况是不可以持续下去的。它不仅影响了我们的出行，也严重影响了城市的发展。所以，我们只有另一种选择，就是通过政府的组织，把社会动员起来，优先发展城市公共交通，利用城市公共的、大众的交通工具，合理组织，使城市交通有条不紊地来运行，以满足城市居民出行和生产生活发展的需要。应该讲，人们对城市公共交通的认识，也是随着改革开放、发展的历程，逐渐统一的。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题目益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。
考题
近年来，为避免交通事故的发生，某市交通主管部门加强了交通安全宣传力度。统计数据表明.2008年以前，全市交通每年死亡千人以上，从2008年开始，每年交通事故死亡人数控制在1000人以下，2008年事故死亡人数为921人，2009年死亡738人，2010年死亡569人。由此我们得出结论，只要加强交通安全的宣传力度，就能有效减少交通事故的发生。以下哪项如果为真，最能削弱上述结论？( )A.近年来，交通主管部门在全市中小学进行了为期一周的交通安全教育，通过图片展示、宣传手册发放等方式向中小学生介绍交通安全知识
B.近年来，交通安全隐患的存在引起相关部门的重视，国家投入大量资金，对危险地段的道路交通设施进行整修或者重新规划建设
C.近年来，由于上班高峰期交通拥堵现象严重，该市提高了市民购买轿车的门槛
D.由于酒后驾车是交通事故发生及死亡的主要原因，该市自2008年起出台了《酒后驾车处罚条例》，加大了对酒后驾车的惩罚力度
考题
许多大城市的中小学校门口，在每天早晚交通高峰期，都能看到接送孩子的车队长龙。有人认为，开车接送孩子上学是导致交通严重拥堵的原因。以下哪项如果为真，最能削弱上述观点？A.由于中小学校车的使用率很低，大量家长都选择驾车接送孩子上学
B.寒暑假期间早高峰的交通拥堵程度降低20%，并且空气污染程度也降低
C.大城市的中小学校多位于城市的核心区，车流量和人流量本身就很大
D.国家出台了划分学区的政策后，许多孩子可以就近上学
考题
布雷斯悖论现象是指在一个交通网络上增加一条路段不仅没有减少交通延滞，反而使整个交通网络上所有出行者的出行时间都增加的现象。根据上述定义，下列属于布雷斯悖论现象的是：A.H市在拆除了一条6车道高速路，修建成一个方圆8千米的公园后，很多道路专家惊讶地发现，城市环境改善了，交通状况也没有恶化
B.为缓解交通拥堵，G市将市内与主干道相连的几条单行线改为双向通行，结果交通事故明显增多，堵车情况进一步恶化
C.N市在城区主干道下方又修建了一条地下隧道，由于入口处和出口处交通汇集，隧道建成后交通反较之前更为拥堵
D.W市建了两条贯通城市东—西、南—北的双向4车道柏油马路后，市内交通不再像以前那么拥堵了
考题
城市交通空间的不均衡也可以有一定的办法来加以缓解，从调控需求的方面来说，可以采用价格的杠杆，如( )采用的办法，对进入拥堵区的车辆收费，这样可以分流一部分需求。A.美国都市区
B.新加坡
C.中国北京
D.英国伦敦
E.俄罗斯莫斯科
考题
《保公路及收费站畅通长效机制实施方案》因交通事故封闭（）条车道或非交通繁忙时段封闭（）条车道，被拥堵车辆可缓慢行驶时，原则上不组织主线分流，互通立交入口也不需要停止发卡。A、13B、12C、21
考题
解决交通拥堵问题被称作城市的“哥德巴赫猜想”。在我国，随着城市化进程的加速，市区蔓延、交通拥堵、安全感差、环境恶化、土地匮乏、投资巨大等城市病对市民的生活质量、城市的可持续发展带来了严重的影响和严峻的挑战。据统计，“十一五”期间，北京市机动车总数由250万辆猛增加到480万辆，交通形势日益严峻，治理交通拥堵已成为北京建设世界性城市的一大难题。有网友认为，缓解北京交通拥堵的最佳决策应当是控制城市机动车拥有总量。要做到这点，一方面，必须使北京市民摒弃对拥有机动车的错误认识，另一方面北京市政府要想方设法改善市民的出行状况。 结合材料，运用哲学知识，简要评析上述观点。
考题
北京交通发展研究中心预测，到2012年，北京机动车保有量将达700万辆，届时平均每小时车速将低于15公里。面对日益严峻的道路拥堵状况，北京出台“最强硬治堵方案”：“疏”、“治”并举。前者包括构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、多种交通方式协调运转的绿色出行体系；后者包括社会热议的重点路段单双号限制、三环以内等重点区域提升停车收费标准、购车需提供停车泊位证和限制外地户籍人口购车等措施。 对此，有人认为单双号限行等政策侵犯了公民自由通行的权利。而且，北京治堵反而导致车市火爆，多数人提前购车以占牌照。请运用政治生活知识对此类观点和行为进行评析。
考题
最近，杭州、济南等省会城市纷纷提高停车收费的标准，此种做法的效果和对此的评价不一，总的来讲，停车费价格上调可能带来的影响有（）A、私家车主减少开车公交出行比例增加交通拥堵彻底解决B、公交出行比例增加环境污染加重道路出行能力提升C、私家车主减少开车重点区域商场客源减少商家利润大幅下降D、公交出行比例增加居民减少购车计划市机动车保有量增速下降
考题
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。
材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。
请依据材料一提供的信息，运用“唯物辩证法的实质与核心”的相关知识，阐述北京市治理交通拥堵方案的合理性。
考题
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。我国某市政府在学习国外大城市经验的基础上，把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施，较好地解决了城市的交通拥堵问题。
有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。”
请从矛盾分析的角度进行评析。（14分）
考题
在调查交通运输提供的社会服务的需求这一问题时，针对“优质”服务这一指标的需求，排第一位的是（）。A、推行“公交优先、低碳出行”B、靠近居民区交通减噪措施C、停车和拥堵收费政策D、城乡交通建设平衡发展
考题
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。
材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。
材料二是如何体现“民主集中制”的组织和活动原则的？
考题
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。
观点一：收拥堵费缺乏合法依据
目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。
观点二：征收有助缓解交通拥堵
收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。
观点三：要搞清楚造成拥堵的主因
需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。
请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。
考题
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。
观点一：收拥堵费缺乏合法依据
目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。
观点二：征收有助缓解交通拥堵
收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。
观点三：要搞清楚造成拥堵的主因
需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。
试分析造成城市公共交通拥堵的原因。
考题
单选题在调查交通运输提供的社会服务的需求这一问题时，针对“优质”服务这一指标的需求，排第一位的是（）。A
推行“公交优先、低碳出行”B
靠近居民区交通减噪措施C
停车和拥堵收费政策D
城乡交通建设平衡发展
热门标签
最新试卷