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在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了:

A.提高总纵强度

B.提高扭转强度

C.保证横向强度

D.局部加强


参考答案

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考题 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足

考题 横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,是为了______。A.提高纵向强度B.提高扭曲强度C.提高横向强度D.提高局部强度

考题 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。A.提高局部强度B.提高扭转强度C.提高总纵强度D.提高横向强度

考题 下列说法正确的是______。A.纵骨架式船体结构船的纵强度,主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型构件来承担B.纵骨架式船体结构,船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担C.横骨架式船体结构,船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担D.纵骨架式船体结构,船的首尾端是采用横骨架式结构

考题 船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度

考题 船体结构强度可靠, 结构简单, 容易建造, 肋骨和横梁尺寸较小, 舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架式属于。A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式

考题 在主船体中纵向骨架比横向骨架布置得密,从而大大提高了船舶的纵向强度,减轻了船舶的重量,则该船体骨架属于:()A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横骨架式D.以上都不是

考题 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度

考题 对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的问题。A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度

考题 加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的:A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度

考题 横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,是为了提高:A.纵向强度B.扭曲强度C.横向强度D.局部强度

考题 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是提高:A.局部强度B.扭转强度C.总纵强度D.横向强度

考题 船体舷侧肋骨的主要作用是:A.提高总纵强度B.保证扭转强度C.保证横向强度D.以上都是

考题 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为:A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度

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考题 加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的()。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度

考题 船舶在航行过程中,首要考虑的船体强度是()。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度

考题 船体抵抗横向变形的能力称为()。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度

考题 单选题船体横向强度与局部强度好,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于:()A 纵横混合骨架式B 纵骨架式C 横骨架式D 加强骨架式

考题 单选题在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了()。A 提高总纵强度B 提高扭转强度C 保证横向强度D 局部加强

考题 单选题船舶在航行过程中,首要考虑的船体强度是()。A 总纵强度B 横向强度C 局部强度D 总扭转强度

考题 单选题加强船舶首尾的结构,是为了提高船舶的()。A 总纵性B 扭转度C 局部强度

考题 单选题大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是()。A 提高局部强度B 提高扭转强度C 提高总纵强度D 提高横向强度

考题 单选题加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的()。A 总纵强度B 扭转强度C 横向强度D 局部强度

考题 单选题下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是() Ⅰ.机舱和船端的舷侧; Ⅱ.尾机型船舶长而大的货舱舷侧; Ⅲ.油船横骨架式舷侧; Ⅳ.强肋骨可增加舷侧的局部强度。A Ⅰ,Ⅱ,ⅣB Ⅱ,Ⅲ,ⅣC Ⅰ,Ⅲ,ⅣD Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

考题 单选题舷侧肋骨的主要作用是()。A 提高总纵强度B 保证扭转强度C 保证横向强度D 以上都是

考题 单选题横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,是为了()。A 提高纵向强度B 提高扭曲强度C 提高横向强度D 提高局部强度