考题
发动机滑油温度上升到黄区,收回油门杆后,温度仍保持在黄区最长不能超过多长时间().
A、5分钟B、10分钟C、15分钟D、25分钟
考题
船体钢板上安装锌块防止腐蚀,则船体钢板______。
A.为阳极B.为阴极C.电位降低D.电位不变
考题
一般可燃物品在起火后5min左右，就会使起火部位的钢构件的温度上升到()。(A)300℃(B)400℃(C)500℃(D)600℃
考题
一固体壁面与流体相接触，内部的温度变化遵循热传导方程，其边界条件为（ ）。
考题
钢板在常温下冲压成零件后，其力学性能的变化是（）A、性能与原钢板一样，没有变化B、性能比原钢板降低C、产生了加工硬化，强度、硬度比原钢板高D、强度、硬度、塑性、韧性都比原板材有所提高
考题
钢板喷砂处理后，在几分钟内变暗，这意味着：（）A、钢板可能被可溶性盐类污染B、相对湿度高C、钢板尚未完全清理D、温度太低
考题
钢材进船厂后应对其负公差进行抽验，普通强度、高强度船体结构钢板厚度最大允许负公差为-0.3mm。
考题
压弯时，钢板的加热温度一般为（）度；终止温度一般不低于（）度。
考题
丰田汽车制造过程中焊接工序完成后的白车身需要认真检查，需要检查的项目有（）。A、焊接点牢固度B、钢板表面污渍C、钢板表面伤痕D、钢板表面凹陷
考题
由起火房间燃烧至其楼梯间、走廊，主要是（）的作用.A、热传导B、热对流C、热辐射
考题
船舶制造检验后的（）特别检验，对船体钢板一般可不予测厚。 ①第一次 ②第二次 ③第三次A、①B、②C、③D、①②
考题
船舶的起火后5min，温度可上升到（ ）。A、300～500℃B、500～900℃C、600～800℃D、700～1200℃
考题
船体为钢板制造，其热传导性能比较强。起火后（ ）分钟，温度可上升到500-900度。A、5B、6C、9D、4
考题
保持三元催化器催化器高净化率、高使用寿命的使用温度范围为（）。A、400-800摄氏度B、500-900摄氏度C、300-700摄氏度D、250-550摄氏度
考题
重油品燃烧发生沸溢时，应先（）船体，当（），用干粉或泡沫灭火。A、控制；船体稳定后B、冷却；温度降为0摄氏度后C、冷却；温度下降或喷溢停止后D、清扫；污物清除后
考题
船体为钢板制造，其（）性能比较强。A、热传导B、热对流C、热辐射D、热波
考题
船体易导热，起火5分钟后，温度可上升到（），易使紧靠船体的可燃物质被引燃，造成火势蔓延。A、300～500℃B、300～600℃C、500～900℃D、600～1000℃
考题
单选题船舶的起火后5min，温度可上升到（ ）。A
300～500℃B
500～900℃C
600～800℃D
700～1200℃
考题
单选题船体钢板上安装锌块防止腐蚀，则船体钢板（）。A
为阳极B
为阴极C
电位降低D
电位不变
考题
单选题船体易导热，起火5分钟后，温度可上升到（），易使紧靠船体的可燃物质被引燃，造成火势蔓延。A
300～500℃B
300～600℃C
500～900℃D
600～1000℃
考题
单选题船体为钢板制造，其热传导性能比较强。起火后（）分钟，温度可上升到 500-900度。A
5B
6C
9D
4
考题
单选题船舶制造检验后的（）特别检验，对船体钢板一般可不予测厚。 ①第一次 ②第二次 ③第三次A
①B
②C
③D
①②
考题
单选题船体为钢板制造，其（）性能比较强。A
热传导B
热对流C
热辐射D
热波
考题
单选题由起火房间燃烧至其楼梯间、走廊，主要是（）的作用.A
热传导B
热对流C
热辐射
考题
判断题钢材进船厂后应对其负公差进行抽验，普通强度、高强度船体结构钢板厚度最大允许负公差为-0.3mm。A
对B
错
考题
单选题导致“泰坦尼克”号轮船沉没的最可能原因是（）A
船体钢板硬度过低B
船体钢板弹性模量过低C
船体钢板硫磷含量过高D
船体钢板屈服强度过低
考题
单选题一般可燃物品在起火后5min左右，就会使起火部位的钢构件的温度上升到（ ）。A
300℃B
400℃C
500℃D
600℃