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定义：①短交：指货物包装良好，但买方在收到货物后，经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，发现货件短少。②短卸：运输工具到达目的地后，所卸货物的数量与提单或运单所列明的数量不相符合，这种情况多是运输公司将货物误卸其他口岸，或因疏忽短卸，甚至有的是故意短卸。③短失：发票、装箱单和提单等单证均证明货物已经全部装到运输工具上，或已交承运人，但货到后，发现货物短少。典型例证：(1)广州某外贸公司收到一批从美国进口的彩电，经开箱检验，20台彩电有损坏。(2)某船舶运输公司为上海某客户运输一批从智利进口的铁矿石，船舶到达上海港后，经检验检疫机构检验发现铁矿石吨数与提单所列明数量相比少5吨。(3)天津某进出口贸易公司从泰国进口一批优质大米，货物在泰国曼谷交货，发票、提单列明交货数量与合同交易数相符。货物在天津海关人关后，发现实际货物比合同交易量少2吨。上述典型例证与定义存在对应关系的数目有( )。
A.0个
B.1个
C.2个
D.3个
B.1个
C.2个
D.3个
参考答案
参考解析
解析：例证(1)中的货物是损坏，并非数量短少，与短交、短卸、短失不符；例证(2)属于短卸；例(3)属于短失。故答案为C。高分强化练习
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考题
根据《公约》的规定,买方向卖方提出索赔的最后期限是()。
A.货物在装运港装运完毕即提单签发日期后两年内B.货物到达目的港卸离海轮后两年内C.经出口商品检验机构检验得出检验结果后两年内D.买方实际收到货物起两年内
考题
定义：①短交：指货物包装良好，但买方在收到货物后，经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，发现货件短少。②短卸：运输工具到达目的地后，所卸货物的数量与提单或运单所列明的数量不相符合，这种情况多是运输公司将货物误卸其他口岸，或因疏忽短卸，甚至有的故意短卸。③短失：发票、装箱单和提单等单证均证明货物已经全部装到运输工具上，或已交承运人，但货到后，发现货物短少。典型例证：（1）广州某外贸公司收到一批从美国进口的彩电，经开箱检验，20台彩电有损坏。（2）某船舶运输公司为上海某客户运输一批从智利进口的铁矿石，船舶到达上海港后，经检验检疫机构检验发现铁矿石吨数与提单所列明数量相比少5吨。（3）天津某进出口贸易公司从泰国进口一批优质大米，货物在泰国曼谷交货，发票、提单列明交货数量与合同交易数相符。货物在天津海关入关后，发现实际货物比合同交易量少2吨。上述典型例证与定义存在对应关系的数目有（ ）。A．0个B．1个C．2个D．3个
考题
关于海上货物运输的基本业务，下列说法中错误的有（ ）。
A．不定期船所采用的收货装船形式通常为“仓库收货，集中装船”
B．误卸是指因货主的原因或承运人的错误，在中途挂靠港错卸或漏卸所装货物
C．凭保证书交付时，收货人必须保证收到提单后，立即以正本提单换回保证书
D．承运人在提单规定的卸货港卸货是合同约定的义务
E．船舶开航后，承运人必须对因救助海上生命财产而发生的绕航承担一定的责任
考题
已征税放行的散装进出口货物发现短卸、短装的，如果该货物的发货人、承运人或者保险公司已对短卸、短装部分退还或者赔偿相应货款的，纳税义务人可以向海关申请退还进口或者出口短卸、短装部分的相应税款.（ ）(2006年)
考题
监卸人员要与船方理货人员密切配合，并共同做好验残工作，验残时要注意查清（）。A、货物单据是否齐全B、检查有无漏卸情况C、货物具体送达的时间D、货物损失的具体数量、重量和程度以及受损货物或短少货物的型号、规格
考题
下列不是被保险人在申请检验时需注意的是（）A、对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明B、如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C、如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验D、发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验
考题
按国际保险业中惯用的仓至仓条款，在航空运输中，如果被保险货物在最后卸载地卸离飞机后未运至目的地收货人仓库，保险责任继续有效期限为：（）。A、货物卸离飞机后满60天B、货物卸离飞机后满45天C、货物卸离飞机后满30天D、货物卸离飞机后满15天
考题
定义： ①短交：指货物包装良好，但买方在收到货物后，经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，发现货件短少。 ②短卸：运输工具到达目的地后，所卸货物的数量与提单或运单所列明的数量不箱符合，这种情况多是运输公司将货物误卸其他口岸，或因疏忽短卸，甚至有的故意短卸。 ③短失：发票、装箱单和提单等单证均证明货物已经全部装到运输工具上，或已交承运人，但货到后，发现货物短少。 典型例证： (1)广州某外贸公司收到一批从美国进口的彩电，经开箱检验，20台彩电有损坏。 (2)某船舶运输公司为上海某客户运输一批从智利进口的铁矿石，船舶到达上海港后，经检验，检疫机构检验发现铁矿石吨数与提单所列明数量相比少5吨。 (3)天津某进出口贸易公司从泰国进口一批优质大米，货物在泰国曼谷交货，发票、提单列明交货数量与合同交易数相符。货物在天津海关人关后，发现实际货物比合同交易量少2吨。 上述典型例证与定义存在对应关系的数目有( )。A、0个B、1个C、2个D、3个
考题
美国甲公司以CIF价与中国乙公司签订了向中国出口一批变形金钢玩具的合同，合同总价13.7万美元，货物运输应当投保一切险，价款采用货到汇付的方式。在合同约定的交货时间，美国公司将共11，200包货物装上承运人丙公司的一艘货轮，船长签发了已装船清洁提单。货到目的地，经中国质量检验机构检验发现下列情况：（1）因2360包货物包装破损，部分玩具漏出，因挤压受损；（2）实收货物11，020包，短量180包。关于本案，下列选项正确的有哪些？A、因货物已经受损，中国公司无须再将货款汇付给美国公司B、承运人应当对包装破损和短量承担赔偿责任C、保险公司应当对包装破损和短量承担赔偿责任D、保险公司无须承担包装破损和短量的损失，因为这些损失应当由承运人承担
考题
铁路集装货运的流程为：（）A、开立托运单→接收货物→装箱→承运→到货交付B、签订托运合同→发放空箱→装箱→承运→到货交付C、确定承运日期→货物运单→发放空箱→接收货物与承运→卸箱与货物交付D、发放空箱→装箱→开立装箱单→凭装箱单换提单→承运→到货通知→提货
考题
海运货物验卸时，要查清的内容（）A、货物内的包装的残损和异状B、货物损失的详细情况C、判断致残短少的原因D、货件上的旧标记是否撤消或抹消E、装载整车货物所需要的货车装备物品或加固材料是否齐备
考题
多选题海运货物验卸时，要查清的内容（）A货物内的包装的残损和异状B货物损失的详细情况C判断致残短少的原因D货件上的旧标记是否撤消或抹消E装载整车货物所需要的货车装备物品或加固材料是否齐备
考题
单选题监卸人员要与船方理货人员密切配合，并共同做好验残工作，验残时要注意查清（）。A
货物单据是否齐全B
检查有无漏卸情况C
货物具体送达的时间D
货物损失的具体数量、重量和程度以及受损货物或短少货物的型号、规格
考题
单选题一份FOB价格条件购买的海上运输货物保险单，在货物到达目的地后，买方以货物短少10件为由，向保险人提出索赔。然而这种损失原因是船公司失职所致短卸10件，那么保险公司（）A
赔偿10件货物B
赔偿部分货物C
拒赔D
协商赔偿
考题
单选题方向承运人提出索赔的原因不包括（）A
货物因承运人过失发生短装、短卸、错装、错卸B
载货船舶因不适航、不适货导致延迟交货或货物损毁C
包装与合同规定不符或因包装不良导致货物受损D
承运人无端变更航线或航期导致延迟交货或货物损毁
考题
单选题在我国国内水路、陆路货物运输保险中，保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至（ ）。A
以收货人收到《到货通知单》满50天为限B
以收货人收到《到货通知单》后15天为限C
以货物卸离运输工具满15天为限D
以货物卸离运输工具满50天为限
考题
单选题下列不是被保险人在申请检验时需注意的是（）A
对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明B
如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C
如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验D
发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验
考题
判断题货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符（发生溢卸短卸）情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。A
对B
错
考题
单选题货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A
短卸B
船残C
工残D
原残
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