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地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（ ）设置。
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
参考答案
更多 “ 地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（ ）设置。A.1个B.2个C.3个D.4个 ” 相关考题
考题
某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB 50157-2013的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（ ）㎡。A.2000B.5000C.3000D.4000
考题
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B、安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5MC、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 下列关于地铁防火分区的划分，不符合规范规定的是（ ）。A.将地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区
B.设备与管理用房区每个防火分区的使用面积为1500m2
C.地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区面积为5000m2
D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟，防火分区的净面积为5000m2
考题
某城市1号地铁线路，有多个换乘车站。下列关于其防火分区的划分，不符合规范要求的是（ ）。A.地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区
B.地下设备与管理用房区每个防火分区面积2000m2
C.地下换乘车站共用一个站厅，站厅公共区面积5000m2
D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟，防火分区面积5000m2
考题
下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。A.每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。
B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口，
C.地下车站设备层的安全出口应集中设置
D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个
考题
某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013 的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于（ ）m2。A.2000
B. 5000
C. 3000
D. 4000
考题
（2017真题）关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（ ）A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口
考题
某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘-车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的而积不应大于（）m2。A、2000B、5000C、3000D、4000
考题
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B
安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B
安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
考题
单选题下列地铁建筑防火设计说法错误的是（ ）。A
地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500B
地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡C
相邻最近的两个安全出口的距离不应小于10mD
站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于60m
考题
单选题某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB50157--2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）m2。A
2000B
3000C
4000D
5000
考题
单选题某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》规定，地下换乘站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于( )m2。A
2 000B
5 000C
3 000D
4 000
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