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4、4.关于悬索桥检测,下列说法错误的是()
A.主缆在散索鞍座后向外散开,散索鞍座中主缆无缠丝,该部位主缆检测较容易
B.在锚固内部的腐蚀机制与主跨以及边跨中有保护的主缆是不一样的
C.鞍座处的主缆可以楔开,鞍座处的主缆钢丝检测较为方便
D.完成所有检测和样本移除后,主缆必须重新紧缆,主缆保护系统也必须重新更换
参考答案和解析
鞍座处的主缆可以楔开,鞍座处的主缆钢丝检测较为方便
更多 “4、4.关于悬索桥检测,下列说法错误的是()A.主缆在散索鞍座后向外散开,散索鞍座中主缆无缠丝,该部位主缆检测较容易B.在锚固内部的腐蚀机制与主跨以及边跨中有保护的主缆是不一样的C.鞍座处的主缆可以楔开,鞍座处的主缆钢丝检测较为方便D.完成所有检测和样本移除后,主缆必须重新紧缆,主缆保护系统也必须重新更换” 相关考题
考题
关于无损检测人员的要求,下列说法中错误的是( )A.工级人员可进行签发检测报告的工作
B.Ⅱ级人员可进行评定检测结果的工作
C.Ⅲ级人员可进行审核检测报告的工作
D.Ⅲ级人员可进行无损检测工艺的编制工作
考题
关于悬索桥锚碇的说法,错误的有()。A.承担主塔的重力及下压力
B.主要承担来自主缆的拉力
C.锚碇是悬索桥的主要承载构件
D.隧道式锚碇将其承担的荷裁传递给基岩
E.重力式锚碇主要借助基岩摩擦力抵抗主缆拉力
考题
下列关于悬索桥的加劲梁说法不正确的是( )。A.承受风荷载和其他横向水平力的主要构件
B.通常采用桁架梁和箱形梁
C.预应力混凝土加劲梁适用于跨径500m以上的悬索桥
D.主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载
考题
下列关于汽车检测说法错误的是:()A、为提高检测精度,需要对汽车某些总成进行解体检测B、汽车检测可减少过度维修,又可避免突发性故障C、汽车检测的目的是判断汽车的技术状况D、汽车检测是利用检测设备在汽车不解体的情况下进行的检查和测量
考题
关于悬索桥锚碇的说法,错误的有()。A、承担主塔的重力及下压力B、主要承担来自主缆的拉力C、是悬索桥的主要承载构件D、隧道式锚碇将其承担的荷裁传递给基岩E、重力式锚碇主要借助基岩摩擦力抵抗主缆拉力
考题
多选题关于悬索桥锚碇的说法,错误的有()。A承担主塔的重力及下压力B主要承担来自主缆的拉力C是悬索桥的主要承载构件D隧道式锚碇将其承担的荷裁传递给基岩E重力式锚碇主要借助基岩摩擦力抵抗主缆拉力
考题
单选题下列关于贵金属首饰成色检测的原则说法错误的是()A
应尽可能地选择对首饰损害最小的方法,尽可能做到无损检测B
检测应保持一定精度C
检测人员的学历越高越好D
检测成本应尽可能地低
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