考题
不管车架式车身还是整体式车身,强度最高的部分在汽车的前部。()
此题为判断题(对，错)。
考题
整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏,形成一个吸收碰撞能量的结构。()
此题为判断题(对，错)。
考题
整体式车身车前部在碰撞后的整修要比车身其他部位简单。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲
考题
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、挡泥板
考题
车身、车架校正时，常用到（）这几个控制点，把车身分为前部车身、中部车身和后部车身。A、前横梁B、前围板横梁C、后车门横梁D、车身后横梁
考题
车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形（）A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲C、前部车身向下弯曲
考题
整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。
考题
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
考题
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
考题
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
考题
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
考题
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身上部
考题
不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部
考题
非承载式车身特点：载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。
考题
前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。
考题
整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A、板件的材质B、板件件的重量C、板件的形状D、板件的厚度
考题
在承载式车身中，以下（）部件属于前部车身的结构件。A、前横梁B、防火板C、车颈板D、以上全部
考题
多选题整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）A板件的材质B板件件的重量C板件的形状D板件的厚度
考题
多选题车身、车架校正时，常用到（）这几个控制点，把车身分为前部车身、中部车身和后部车身。A前横梁B前围板横梁C后车门横梁D车身后横梁
考题
判断题整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。A
对B
错
考题
判断题整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。A
对B
错
考题
判断题整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。A
对B
错
考题
单选题车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明发生了什么变形（）A
前部车身向左弯曲B
前部车身向右弯曲C
前部车身向上弯曲
考题
单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）A
车身前部B
车身后部C
车身中部
考题
单选题车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。A
车身前部B
车身后部C
车身中部