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越野汽车在任何行驶条件下，所有车轮都是驱动轮。（）

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考题 随着汽车行驶阻力的变化,改变()传递给驱动轮的转速和扭矩,可满足汽车在各种行驶条件下的需要。 A、燃料B、发动机C、传动系统D、离合器
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考题 汽车的驱动形式为4X2表示的是4个车轮都是作为驱动轮。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 行驶系一般由车架、车桥、()、悬架等组成。 A、转向轮B、驱动轮C、转向驱动轮D、车轮
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考题 车辆由于具备轮速差速系统所以在车辆行驶中两侧车轮可以实现不同的转速，当汽车在（）时，左右驱动轮的转速相同。A、直线行驶B、转弯行驶C、颠簸路面D、调头
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考题 汽车的驱动形式常用以下哪种方法表示（）。A、驱动轮数X转向轮数B、全部车轮数X驱动轮数C、驱动轮数X全部车轮数
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考题 汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成（）变差。A、通过性B、越野性C、稳定性D、动力性
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考题 前轮振动指汽车在高速行驶时，转向车轮发生振动，车轮不按直线行驶的现象。
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考题 发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。发动机产生的动力，通过底盘中的传动系统传递到汽车的（）。A、驱动轮B、传动轴C、驱动汽车D、驱动车轮E、行驶
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考题 差速器的功用是，当汽车在（）的情况下行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。A、转弯行驶B、不平路面C、坡道行驶D、低洼路面
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考题 汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
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考题 汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。（）
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考题 下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（）.A、都是用来控制车轮对地面的滑动B、ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮C、ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D、都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动
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考题 越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。
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考题 汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
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考题 所有的吉普汽车都是越野车，但不是所有的越野车都是吉普车。
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考题 汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力（）、（）。
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考题 越野汽车的全部车轮都可以作为驱动轮。
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考题 汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
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考题 汽车行驶系一般由车架、车桥、（）和悬架等组成。A、转向轮B、转向驱动轮C、驱动轮D、车轮
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考题 关于ABS和ASR，下面说法正确的是（）。A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步，加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作
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考题 汽车在任何行驶条件下均存在（）和（）。
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考题 检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
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考题 越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及（）结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。A、差速器B、车轮防抱死装置C、ABS装置D、驱动轮防滑转装置
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考题 判断题越野汽车的全部车轮都可以作为驱动轮。A 对B 错
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考题 单选题关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。A ABS控制所有车轮B ASR仅控制驱动轮C 同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。
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考题 判断题所有的吉普汽车都是越野车，但不是所有的越野车都是吉普车。A 对B 错
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考题 单选题下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（）.A 都是用来控制车轮对地面的滑动B ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮C ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D 都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动
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考题 填空题一般越野汽车都是采用前、后轮距相等，并均为（）的形式，以（）在松软地面上行驶时的阻力。
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