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3、CTCS2-200C ATP系统的原理及其控制模式错误的是
A.整个ATP系统包括地面设备和车载设备两部分
B.CRH5动车组驾驶室有两套车载设备,及CSEE提供的CTCS2-200C和中国车载系统LKJ-2000
C.LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器
D.CTCS-0和CTCS-1级ATP系统车载设备的LKJ负责速度控制功能
参考答案和解析
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更多 “3、CTCS2-200C ATP系统的原理及其控制模式错误的是A.整个ATP系统包括地面设备和车载设备两部分B.CRH5动车组驾驶室有两套车载设备,及CSEE提供的CTCS2-200C和中国车载系统LKJ-2000C.LKJ和CTCS共有DMI和速度传感器D.CTCS-0和CTCS-1级ATP系统车载设备的LKJ负责速度控制功能” 相关考题
考题
下列关于CTCS2-200CATP系统说法正确的是()A、CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备B、地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等C、车载设备就是ATPD、LKJ-2000不能起着防止超速的功能
考题
电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()A、(1)(3)(4)(2)(5)B、(1)(3)(4)(5)(2)C、(1)(2)(4)(5)(3)D、(1)(2)(3)(4)(5)
考题
问答题简述O2流量控制系统的原理及其优点。
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