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公共汽车从A点出发到F,行走距离4.4km,共花费了14.6分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站,经过两个交叉口的停车时间分别是0.47分钟、0.51分钟,经过三个停靠站的停车时间分别是0.46分钟、0.65分钟、0.45分钟。由此可以得出,行驶速度是 (),行程速度是()。

A.4.92m/s; 4.88m/s

B.5.02m/s; 6.08m/s

C.6.08m/s; 5.02m/s

D.4.92m/s; 4.88m/s


参考答案和解析
6.08m/s; 5.02m/s
更多 “公共汽车从A点出发到F,行走距离4.4km,共花费了14.6分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站,经过两个交叉口的停车时间分别是0.47分钟、0.51分钟,经过三个停靠站的停车时间分别是0.46分钟、0.65分钟、0.45分钟。由此可以得出,行驶速度是 (),行程速度是()。A.4.92m/s; 4.88m/sB.5.02m/s; 6.08m/sC.6.08m/s; 5.02m/sD.4.92m/s; 4.88m/s” 相关考题
考题 只要我们在行走,时间就会行走。”一句中,两个“行走”的含义分别是_____________和_______________(4分)

考题 该交叉口规划平面布置存在的问题包括:  (1)主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。   (2)双向4 车道画成双向6 车道。   (3)分隔带距离交叉口过近,压占人行横道。   (4)交叉口公交车站设置过多,换乘及间距不合理,④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。   (5)公交停靠点压占人行横道,应退后红线。   (6)道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。   (7)干道公交停靠站未布置成港湾式。   (8)①号公交停靠不应布置在进口道上(交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧)。

考题 一物体静止在粗糙水平地面上,现用一大小为Fl的水平拉力拉动物体,经过一段时间后其速度变为v.若将水平拉力的大小改为F2,物体从静止开始经过同样的时间后速度变为2v,对于上述两个过程,用WF1、WF2分别表示拉力F1、F2所做的功,W、W分别表示前后两次克服摩擦力所做的功,则( )。

考题 BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站,其划分依据是()。A.功能 B.距离间隔 C.行车时间 D.设置形式

考题 按照()划分,BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A:功能 B:距离间隔 C:行车时间 D:设置形式

考题 机动车的停车设施出入口不得设在( )。A:交叉口 B:人行横道 C:次干道上 D:公共交通停靠站 E:桥隧引道处

考题 高速公路上行驶的汽车A的速度是100公里/小时,汽车B的速度是120公里/小时,此刻汽车A在汽车B前方80公里处。汽车A中途加油停车10分钟后继续向前行驶。那么从两车相距80公里处开始,汽车B至少要多长时间可以追上汽车A()A、2小时B、3小时10分C、3小时50分D、4小时10分

考题 在时间管理实现改进前,需要经过三个步骤,分别是()A、记录时间的使用B、纠正消除起因C、分析记录时间D、计划改变

考题 公共汽车停靠站内没有其他车辆时,进站的车辆不得()。A、停在停靠站出口处B、停在行车道内C、停在停靠站进口处D、在停靠站内停车

考题 汽车自O点出发从静止开始在平直公路上做匀加速直线运动,途中在6s钟内分别经过P、Q两根电杆,已知P、Q电杆相距60m,车经过电杆Q时的速率是15m/s,则()A、经过P杆时的速率是5m/sB、车的加速度是1.5m/s²C、P、O间距离是7.5mD、车从出发到Q所用的时间是9s

考题 一个做匀加速直线运动的物体,先后经过a、b两点时的速度分别是v和7v,a、b间的距离为S,经历a、b段的时间是t,则下列判断正确的是:()A、经过ab段位移中点的速度是4vB、经过ab中间时刻的速度是4vC、前t/2时间通过的位移比后t/2时间通过的位移小3vt/2D、前S/2位移所需时间是后S/2位移所需时间的6/5倍

考题 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通,在流较少的道路,站位距交叉口不得小于()。

考题 汽车在平直公路上做初速度为零的匀加速直线运动,途中用了6s时间经过A、B两根电线杆,已知A、B间的距离为60m,车经过B时的速度为15m/s,则()A、车从出发到B杆所用时间为9sB、车的加速度为15m/s²C、经过A杆时速度为5m/sD、从出发点到A杆的距离是7.5m

考题 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口()左右。

考题 机动车停车设施出入口一般宜设置在()。A、交叉口B、次干道上C、公共交通停靠站D、桥隧引道处

考题 停车设施出入口的设置正确的是()。A、设在主干路上,靠近交叉口的位置B、设在次干路上,靠近交叉口的位置C、设在次干路上,远离交叉口及公共交通停靠站D、设在少干路上,靠近公共交通停靠站

考题 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口()。

考题 出入境列车监护时间段包括列车在边境停车点停留期间;列车在国境通道上行驶期间;列车停靠站台期间。

考题 单选题所谓“停车冲程”和“停车冲时”实际上是指()。A 船舶停止对水运动的速度为零B 船舶停止对地运动速度为零C 停车后船速降至能维持舵效的船速时所航行的距离和时间D 船舶停止对地运动速度为零时所航行的距离和时间

考题 判断题出入境列车监护时间段包括列车在边境停车点停留期间;列车在国境通道上行驶期间;列车停靠站台期间。A 对B 错

考题 判断题决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时,主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。A 对B 错

考题 单选题制动距离是指()。A 驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离B 驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的时间和距离C 驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离时间差和速度乘积

考题 单选题机动车停车设施出入口一般宜设置在()。A 交叉口B 次干道上C 公共交通停靠站D 桥隧引道处

考题 单选题按照()划分,BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A 功能B 距离间隔C 行车时间D 设置形式

考题 多选题在时间管理实现改进前,需要经过三个步骤,分别是()A记录时间的使用B纠正消除起因C分析记录时间D计划改变

考题 填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口()。

考题 多选题机动车的停车设施出入口不得设在()。A交叉口B人行横道C次干道上D公共交通停靠站E桥隧引道处

考题 填空题平面交叉口交通设计效益评价指标常用的有:通行能力及()、延误及()、行程时间、停车次数、停车率和油耗及()等。