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5、长宽比参数对阻力的影响较大，尤其是剩余阻力上。
参考答案和解析
对于中低速船，船体长度大致分为三段：进流段、平行中体和去流段。平行中体是指在船体中部附近与船中横剖面完全相同的一段船体。
在排水体积一定的情况下，适当地设置平行中体可使船首尾两端尖瘦，在中低速情况下，对减小兴波阻力和粘压阻力均有利，这是对阻力性能有利的一面。但另一方面，由于平行中体的存在，船的前体和后体与平行中体之间将形成“前肩”和“后肩”，易产生肩波和旋涡，这是对阻力性能不利的一面。对于中低速船来说，只要平行中体长度并不过长，一般来说，对阻力性能是有利的。
对高速船，如果设置平行中体，必然使船首过分瘦削，水线成S形，这样在较高航速时，首部波浪水压力的水平分量将增大，因而阻力增大。同时由于高速时产生的肩波系和肩部附近的严重旋涡将使阻力性能恶化。所以高速船均不采用平行中体方案。
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