考题
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104型电空制动机的电磁阀一致,有良好的通用性和互换性,额定工作电压直流为()。
A.100VB.110VC.120VD.130V
考题
当控制制动和电制动配合使用时，()将电制动时检测到的电流信号按一定比例关系转换为空气压力信号A、控导阀B、调压阀C、电磁阀D、中继器
考题
104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或()有漏泄。
A、缓解电磁阀B、保压管C、紧急电磁阀D、制动电磁阀
考题
104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确，面对接线端子，从左至右的顺号为3，1，2，4，5，此编号相应接于3号的为（）A、保压电磁阀（+）B、制动电磁阀（+）C、缓解电磁阀（+）D、上述3个电磁阀的（一）
考题
104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、（）和制动三个电磁阀。
考题
CRH2A统型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。A、紧急电磁阀未失电时B、检测到制动力不足时C、总风管压力下降时D、列车分离时
考题
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。A、保压电磁阀（＋）B、制动电磁阀（＋）C、缓解电磁阀（＋）D、上述3个电磁阀的（-）
考题
104型电空制动机的电磁阀包括缓解电磁阀、保压电磁阀、紧急制动电磁阀。
考题
CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。
考题
停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
考题
CRH2型动车组紧急制动动作的条件不包括（）A、紧急电磁阀未失电时B、检测到制动力不足时C、总风管压力下降时D、列车分离时
考题
CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。A、紧急电磁阀失电B、153线失电C、152线失电
考题
104型客车电空制动机电磁阀不包括（）。A、保压电磁阀B、制动电磁阀C、缓解电磁阀D、紧急电磁阀
考题
CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。A、总风管压力变化B、列车管压力变化C、制动导线顺序得电
考题
104型电空阀设有常用制动电磁阀、（）、保压电磁阀三个电磁阀。
考题
CRH2型动车组紧急制动为纯空气制动，其制动力根据列车运行速度进行两级调整，两级调整是通过（）实现的。A、紧急电磁阀B、制动控制器C、调压阀B11
考题
制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。A、失电环境B、失电制动C、得电制动D、空气制动
考题
判断题104型电空制动机的电磁阀包括缓解电磁阀、保压电磁阀、紧急制动电磁阀。A
对B
错
考题
判断题停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀A
对B
错
考题
单选题CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。A
紧急电磁阀失电B
153线失电C
152线失电
考题
单选题CRH2型动车组紧急制动为纯空气制动，其制动力根据列车运行速度进行两级调整，两级调整是通过（）实现的。A
紧急电磁阀B
制动控制器C
调压阀B11
考题
填空题104型电空阀设有常用制动电磁阀、（）、保压电磁阀三个电磁阀。
考题
填空题动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将（）。
考题
单选题制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。A
失电环境B
失电制动C
得电制动D
空气制动
考题
单选题制动系统紧急电磁阀为（）型。A
失电环境B
失电制动C
得电制动D
空气制动
考题
单选题104型客车电空制动机电磁阀不包括（）。A
保压电磁阀B
制动电磁阀C
缓解电磁阀D
紧急电磁阀
考题
单选题CRH2A统型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。A
紧急电磁阀未失电时B
检测到制动力不足时C
总风管压力下降时D
列车分离时