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3、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。

参考答案和解析
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更多 “3、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常。” 相关考题
考题 高、低侧压力表指示变化很大,低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面()现象。 A.系统制冷剂含有水分B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
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考题 高、低侧压力表读数均低于正常压力属于下面()现象。 A.制冷剂不足B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
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考题 以下是关于用歧管仪表检查空调系统制冷剂量的说明： 如果高压一侧正常而低压一侧过低，歧管仪表的显示为不正常，则下面哪一种原因是正确的 ？ （ ）(A)制冷剂泄漏， (B)制冷剂过多， (C)湿气进入空调系统， (D)空调压缩机不正常。
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考题 以下（）不是歧管压力计的功能。A、加制冷剂B、抽真空C、检查制冷循环压力情况D、检查制冷剂的泄漏
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考题 汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄露，会造成用歧管压力表检测时出现（）现象。
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考题 对于制冷系统中，高压端压力有时偏高、有时正常；而对于低端压力：有时真空、有时正常，则最可能的原因是（）A、制冷剂过多B、制冷剂过少C、制冷剂中有水D、干燥器污堵
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考题 歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。A、制冷剂罐B、真空泵C、高压检修阀D、低压检修阀
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考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
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考题 歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
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考题 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是（）。A、高于正常压力，温度较低B、低于正常压力，温度较高C、高于正常压力，温度较高
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考题 用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰
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考题 空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）
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考题 制冷剂充注完毕，应先拆去歧管压力表，然后关上手动阀，再关闭制冷剂罐（瓶）阀。
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考题 空调压缩机在工作的情况下，可打开空调歧管压力表高压手动阀，向系统加注制冷剂。
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考题 当空调制冷系统产生泄漏无制冷剂后，用压力表检测制冷系统的低压压力值（）。A、压力值正常B、压力值偏低C、压力值呈负压
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考题 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是以下（）状态A、低于正常压力，温度较高B、高于正常压力，温度较低C、高于正常压力，温度较高
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考题 以下哪项不是歧管压力表的用途？（）A、制冷系统抽真空B、清洗制冷系统内部C、向制冷系统内补充润滑油D、从制冷系统中排出制冷剂
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考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.57MPa，说明系统正常。
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考题 歧管压力表诊断制冷循环系统故障，系统正常情况下，高压测定压力应为（）。A、0.1~0.2MpaB、0.15~0.25MpaC、1.4~1.6MpaD、1.6~1.8Mpa
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考题 检查制冷系统高低压侧制冷剂压力的工具是（）。A、气压表B、油压表C、电压表D、歧管压力表
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考题 单选题当空调制冷系统产生泄漏无制冷剂后，用压力表检测制冷系统的低压压力值（）。A 压力值正常B 压力值偏低C 压力值呈负压
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考题 单选题用压力表检测系统压力时，发现低压表指示接近零或负值、高压表指示正常或高一点，且又吹出气不冷，可能的故障原因是：（）A 制冷剂过多B 系统内有水分，膨胀阀发生冰塞C 制冷剂过少D 高压管路堵塞
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考题 问答题歧管压力表怎样与制冷系统连接？
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考题 判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）A 对B 错
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考题 单选题在空调系统中，用歧管压力计可以（）。A 排气制冷剂B 充注制冷剂C 抽空制冷剂D 以上答案都是
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考题 单选题用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A 干燥瓶堵塞B 冷凝管散热不良C 制冷剂过少D 膨胀阀结冰
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考题 判断题空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）A 对B 错
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考题 判断题制冷剂充注完毕，应先拆去歧管压力表，然后关上手动阀，再关闭制冷剂罐（瓶）阀。A 对B 错
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