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2、在计算循环工况中加减速工况时，参照了等速燃油消耗量的计算方式。（）

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考题 循环道路试验时,应往返各2次,取4次试验结果的算术平均值为多工况燃油消耗量试验的测定值。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。A、70km/hB、80km/hC、90km/hD、100km/h
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考题 底盘测功机可以测量多工况排放指标及燃油消耗量。
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考题 汽车的燃油经济性常用（）或（）。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
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考题 对于汽车多工况循环燃料消耗量的计算通常采用碳平衡法。
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考题 进行多工况试验时，每循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和（）。A、通过时间B、通过速度C、通过里程D、通过位移
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考题 交通部油耗下一阶段预计的测试工况为（）A、等速工况B、加速工况C、怠速工况D、减速工况
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考题 我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（）。A、两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B、三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C、两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D、两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况
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考题 柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是（）A、怠速工况B、加速工况C、中等负荷等速工况D、减速工况
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考题 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）A、匀加速B、匀速C、怠速D、减速
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考题 确定汽车运行燃油消耗量的方法有多种。（）是一种能反映运输工作，而且计算方便的方法。A、怠速停车时的燃油消耗量计算法B、等加速行驶工况燃油消耗量的计算法C、定额计算法D、整个循环工况的百公里燃油消耗量
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考题 填空题汽车的燃油经济性常用（）或（）。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
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考题 单选题柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是（）A 怠速工况B 加速工况C 中等负荷等速工况D 减速工况
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考题 判断题对于汽车多工况循环燃料消耗量的计算通常采用碳平衡法。A 对B 错
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考题 单选题ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。A 70km/hB 80km/hC 90km/hD 100km/h
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考题 单选题我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（）。A 两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B 三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C 两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D 两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况
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考题 单选题汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）A 匀加速B 匀速C 怠速D 减速
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考题 多选题“简易瞬态工况法”程序工况包括（）。A怠速B加速C减速D等速
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考题 单选题我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——（）。A 十二工况法B 十五工况法C 十六工况法D 十四工况法
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考题 单选题我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（）。A 等速百公里燃油消耗量B 加速油耗C 循环工况百公里油耗D 混合油耗
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考题 单选题确定汽车运行燃油消耗量的方法有多种。（）是一种能反映运输工作，而且计算方便的方法。A 怠速停车时的燃油消耗量计算法B 等加速行驶工况燃油消耗量的计算法C 定额计算法D 整个循环工况的百公里燃油消耗量
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考题 单选题进行多工况试验时，每循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和（）。A 通过时间B 通过速度C 通过里程D 通过位移
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