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2、“自动式”空气制动机制动管升压时制动、减压时缓解。

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考题 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 自动空气制动机的基本原理是:向制动管()时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用。
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考题 JZ－7型空气制动机自阀过量减压位的作用是当自阀制动后缓解、制动管已达到规定压力,需要制动减压时使用过减位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 空气制动机的工作原理是() A. “增压缓解,减压制动”B. “增压缓解,增压制动”C. “减压缓解,减压制动”D. “减压缓解,增压制动”
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考题 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
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考题 自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
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考题 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）A、自动式空气制动机B、电空制动机C、直通式空气制动机
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考题 空气制动机的工作特点是（）A、增压缓解B、减压制动C、间接制动D、增压制动E、减压缓解
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考题 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。A、不相协调B、不相匹配C、不成比例D、成比例
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考题 货车制动管施行最小有效减压量时，应使（）产生的压力空气足以克服缓解弹簧和各制动传动部分的摩擦阻力，产生制动作用
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考题 自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。
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考题 自动式空气制动机缓解状态时，制动缸与（）连通。A、制动管B、副风缸C、大气D、工作风缸
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考题 下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）A、列车分离时不能自动停车B、制动管增压缓解，减压制动C、前后车辆的制动一致性不好D、制动力大小控制不精确
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考题 自动式空气制动机当（）排风时，机车制动。
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考题 自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
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考题 列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A、空气波速B、制动波速C、列车制动管的减压速度D、缓解波速
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考题 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍
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考题 JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
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考题 填空题JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
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考题 单选题工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。A 不相协调B 不相匹配C 不成比例D 成比例
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考题 单选题制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）A 自动式空气制动机B 电空制动机C 直通式空气制动机
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考题 填空题自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之当制动管减压时，则呈 （）状态。
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考题 判断题自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。A 对B 错
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考题 填空题自动式空气制动机当（）排风时，机车制动。
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考题 单选题装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A 制动管减压量的1.5倍B 制动管减压量的2.5倍C 制动管的减压量D 制动管减压量的0.5倍
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考题 填空题自动空气制动机的基本原理是：向制动管（）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
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考题 单选题自动式空气制动机缓解状态时，制动缸与（）连通。A 制动管B 副风缸C 大气D 工作风缸
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考题 判断题自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。A 对B 错
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