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列车在运行过程中改变方向手柄位置，将不影响列车运行

参考答案和解析
A
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考题 正常运行中的列车,人为使用车门紧急解锁手柄后,列车会( )。 A.运行到下一站后无法动车B.减速C.紧急制动D.正常运行
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考题 列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速
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考题 列车在区间运行过程中，采用提前小制动、过渡大制动、（）过度到（）的方式，确保列车区间运行无大冲动。
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考题 两万吨列车运行中发生不影响运行的故障，应（）运行，发生影响列车运行的故障应停车处理。
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考题 单独制动阀的运转位是（）时单独制动阀所放的位置。A、单机运行B、列车运行C、列车停车D、单机运行或列车运行
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考题 原则上信号应设置在（）。A、列车运行方向的右侧B、列车运行方向的左侧C、右侧墙壁的靠下位置D、左侧墙壁的靠下位置
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考题 各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。A、列车运行计划B、列车编组计划C、列车阶段计划D、列车运行图
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考题 力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
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考题 大风天气容易造成列车运缓，出站后要强迫加速抢正点，运行中主手柄位置要比平时高一些。
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考题 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车（）（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。A、运行方向B、运行进路C、运行时分D、运行状态
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考题 正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（）A、运行到下一站后无法动车B、减速C、紧急制动D、正常运行
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考题 列车运行中或未停稳前，换向手柄可以转换。
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考题 CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
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考题 在列车运行期间，（）监督列车车门的状态，如果在列车运行过程中车门开启，将触发（）。
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考题 车站值班员（列车调度员）接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将（）通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。A、邻线列车运行情况B、区间内列车运行位置C、邻线列车运行位置D、区间内列车运行情况
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考题 列车在坡道上运行时，坡道对列车运行有什么影响？
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考题 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
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考题 一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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考题 地铁列车在自动运行模式下，主手柄要放在中间位。
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考题 地铁列车自动运行时，司机左手应放在喇叭按钮位置，右手放在（）位置。A、广播B、对讲机C、方式手柄的全长用制动D、紧急按钮
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考题 多选题影响扣除系数的因素主要有（）。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间
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考题 单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色，代表（）A 列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B 列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C 列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D 列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行
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考题 单选题正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（）A 运行到下一站后无法动车B 减速C 紧急制动D 正常运行
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考题 单选题原则上信号应设置在（）。A 列车运行方向的右侧B 列车运行方向的左侧C 右侧墙壁的靠下位置D 左侧墙壁的靠下位置
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考题 填空题一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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考题 填空题力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
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考题 单选题车站值班员（列车调度员）接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将（）通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。A 邻线列车运行情况B 区间内列车运行位置C 邻线列车运行位置D 区间内列车运行情况
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考题 单选题各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。A 列车运行计划B 列车编组计划C 列车阶段计划D 列车运行图
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