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I类弹簧的受变载荷作用次数＞106

参考答案和解析
对
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考题 疲劳极限值小说明( )。A.脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B.动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大
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考题 材料的疲劳极限值大说明()。 A.脉动载荷107循环次数而不断裂的应力值大B.动载荷107循环次数而不断裂的应力值小C.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值小D.交变载荷107循环次数而不断裂的应力值大
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考题 圆柱螺旋拉（压）弹簧受轴向载荷后，其最大应力产生在弹簧丝剖面的外侧。
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考题 受横向变载荷的普通螺栓联接中，螺栓所受的力为静载荷。
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考题 卧式布置的容器其受力情况可简化为（）A、受均布载荷的简支梁B、受集中载荷作用的简支梁C、受均布载荷的外伸梁D、受集中载荷作用的外伸梁
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考题 受横向变载荷的普通螺栓连接中螺栓所受力为静载荷
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考题 汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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考题 汽车上使用的弹簧，由于在交变载荷作用下工作，所以弹簧钢除应具有较高的弹性极度限，还应有高的（）强度。A、抗拉B、屈服C、疲劳
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考题 汽车上使用的弹簧，由于在交变载荷作用下工作，所以弹簧钢除应具有较高的弹性极限，还应具有高的（）强度。A、拉抗B、屈服C、疲劳
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考题 在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
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考题 判断题圆柱螺旋拉（压）弹簧受轴向载荷后，其最大应力产生在弹簧丝剖面的外侧。A 对B 错
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考题 单选题关于舵机浮动杆控制机构储存弹簧工作情况的下列说法中： Ⅰ.受推力作用时弹簧缩短； Ⅱ.受推力作用时弹簧伸长； Ⅲ.受拉力作用时弹簧缩短； Ⅳ.受拉力作用时弹簧伸长，正确的是（）.A Ⅰ与ⅢB Ⅰ与ⅣC Ⅱ与ⅢD Ⅱ与Ⅳ
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考题 单选题汽车钢板弹簧悬架（）。A 只承受载荷B 承受载荷并有导向作用C 承受载荷并有导向及减振的作用D 只起导向作用
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