考题
在丝杠加工中,采用时效处理的目的是()。
A.提高材料的切削性能B.提高丝杠的力学性能C.消除内应力，以便使丝杠的精度长期保持稳定D.提高丝械杠的耐磨性
考题
为了消除箱体工件铸造内应力，防止加工后变形，使加工精度能长期保持，需要进行（）。A、校直处理B、时效处理C、回火处理D、正火处理
考题
高精度的轴类零件常采用冷校直来使毛坯余量均匀。
考题
轴的校直通常有冷校直和热校直两种方法，一般大于50mm的轴，采用（）。
考题
调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
考题
高精度长丝杠在半精车螺纹后，要安排低温时效来消除加工中应力引起的变形
考题
编制精密丝杠加工工艺中，为防止弯曲、减少内应力和提高螺距精度应采取哪些措施？
考题
对热处理后硬度较低（40HRC以下）的工件可采用（）进行校直。A、冷压校直法B、加热校直法C、热点校直法D、坚韧校直
考题
内应力因起的变形：1.毛坯制造和热处理过程中产生的内应力引起的变形；2.冷校直带来的内应力引起的变形；3.（）带来的内应力引起的变形。
考题
收缩较小的灰铁铸件可以采用定向（顺序）凝固原则来减少或消除铸造内应力。
考题
轿车车身的校直及消除内应力，一般使用（）。A、车身整形机B、车身校正台C、手动滑锤D、自动滑锤
考题
为了消除箱体工件铸造内应力，防止加工后的变形，使加工精度能长期保持，需要进行（）。A、校直处理B、时效处理C、回火处理D、正火处理
考题
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。A、30B、40C、50
考题
在对丝杠进行校直时，可直接对丝杠的外径或螺纹表面进行加压和锤击。
考题
对于高精度的零件，一般在粗加工之后，精加工之前进行（），减少或消除工件内应力。A、淬火处理B、时效处理C、回火处理D、高频淬火
考题
对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。
考题
在高精度丝杠车床上采用丝杠螺距误差校正装置是采用（）提高加工精度。
考题
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
考题
下列措施中，（）不能减少或消除残余应力。A、冷校直B、零件淬火后进行回火C、时效处理D、热校直
考题
对于热处理后硬度要求较高的工件，可采用（）。A、冷压校直B、加热校直法C、坚韧校直D、锤击校直法
考题
梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形，在半精车后弯曲度已较小，故该工艺可采用压高点法校直。
考题
消除工件内部残余应力的方法有（）A、淬火B、磨削C、时效热处理D、冷校直
考题
判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A
对B
错
考题
单选题舵杆弯曲变形时直线度误差＞2mm/m，允许采用（）修复。A
冷校直B
热校直C
加热-机械校直D
机械校直
考题
单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.A
冷校B
机械校直C
热校D
机械加热校直
考题
单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.A
冷校B
机械校直C
敲击D
加热机械校直
考题
单选题下列措施中，（）不能减少或消除残余应力。A
冷校直B
零件淬火后进行回火C
时效处理D
热校直