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1、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门 锥角有时比排气门的小。（） 2、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 3、燃烧室容积越大，压缩比越大。（） 4、摇臂时一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。（） 5、液力挺住的发动机其气门间隙等于零。（）

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考题 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
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考题 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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考题 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。
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考题 摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
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考题 进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
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考题 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
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考题 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。A、排气门热负荷大B、排气门头部直径小C、配气相位的原因
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考题 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
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考题 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
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考题 一般进气门头部直径比排气门头部直径小。
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考题 气门摇臂是一个双臂杠杆，它的两臂是不等长的，推动汽门的是长臂端。
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考题 发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。
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考题 多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。A、小B、大C、一样
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考题 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）A、大B、小C、相等D、以上都不对
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考题 进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
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考题 判断题进气门的头部直径通常比排气门大。A 对B 错
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考题 填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
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考题 判断题进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。A 对B 错
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考题 判断题进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。A 对B 错
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考题 判断题在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。A 对B 错
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