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3、3、提高感性负载的功率因数通常采用的措施是（）

A．在感性负载中串接电感

B．在感性负载的两端并接电感

C．在感性负载中并接电阻

D．在感性负载的两端并接电容

参考答案和解析
在感性负载的两端并接电容
更多 “3、3、提高感性负载的功率因数通常采用的措施是（）A．在感性负载中串接电感B．在感性负载的两端并接电感C．在感性负载中并接电阻D．在感性负载的两端并接电容” 相关考题
考题 感性负载并联电容后会使______。A.有功功率提高B.负载功率因数提高C.视在功率提高D.电网功率因数提高
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考题 一般情况下,可采用()的方法来提高电路的功率因数。A、降低负载本身的功率因数B、在电感性负载上并联适当电容C、在电感性负载上串联电容D、以上选项均不正确
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考题 在通信系统的供电系统中，对于感性线性负载电路，可以采用并联（3）来补偿无功功率，以提高功率因数（cosΦ）。在高频整流模块中，其功率因数应大于等于（4）。
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考题 提高感性电路功率因数的方法是将电力电容（ ）。A.与感性负载串联 B.与感性负载并联 C.与感性负载Δ连接 D.与感性负载是Y连接
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考题 提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载中串联适当容量的电容器。A对B错
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考题 电力工业中为了提高功率因数，常采用给感性负载并联补偿电容。（）
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考题 提高感性负载的功率因数的方法是在感性负载的两端（）A、并联电容B、并联电阻C、并联电感D、串联电容
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考题 感性负载用并联电容器的方法提高功率因数时，电容越大，功率因数提高得越多。
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考题 通常采用提高功率因数的方法是（）。A、并联补偿法B、提高自然功率因数C、降低感性无功功率D、A和B说法正确
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考题 在感性负载交流电路中，采用（）的方法可提高电路功率因数。
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考题 在感性负载两端并联容性设备是为（）A、降低整个线路的功率因数B、提高电路功率因数C、降低负载功率因数
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考题 电力工业为了提高功率因数，通常在广泛应用的感性电路中，并入（）负载。
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考题 感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）A、有功功率提高B、负载功率因数提高C、视在功率提高D、电网功率因数提高
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考题 提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载两端并联适当容量的电容器。
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考题 提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载中串联适当容量的电容器。
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考题 关于感性负载并联合适电容的下述说法错误的是（）。A、可以提高负载本身的功率因数B、可以提高总的功率因数C、负载的工作状态发生了改变D、总阻抗变小
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考题 关于感性负载并联电容的下述说法中正确的是（）。A、感性负载并联电容后，可以提高总的功率因数B、感性负载并联电容后，可以提高负载本身的功率因数C、感性负载并联电容后，负载的工作状态也发生了改变D、感性负载并联电容后，无功功率一定增加了
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考题 给某电感性负载并联电容以提高功率因数，是指（）。A、提高电源的功率因数B、提高该电感性负载的功率因数C、提高电容的功率因数
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考题 提高感性电路的功率因数通常采用的措施是（）。A、在感性负载的两端并接电容B、给感性负载串联电容C、给感性负载串联电容或并接电容都可以
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考题 要提高感性负载的功率因数，可在感性负载上（）适当的电容。
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考题 为了提高感性负载电路的功率因数，通常采用的方法有（）。A、串联电感B、串联电容C、并联电容
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考题 在交流电路中，功率因数定义式为cosφ=P/S；由于感性负载电路的功率因数往往比较低，通常采用（）的方法来提高功率因数。
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考题 在电感性负载电路中，为了提高功率因数并且不改变负载两端的电压，通常采用（）的方法。
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考题 所谓提高功率因数是指提高（）的功率因数，并没有改变（）的功率因数和性质.A、负载本身、供电线路B、供电线路、负载本身C、感性设备、容性设备D、容性设备、感性设备
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考题 单选题在某一感性负载的线路上，并上一适当的电容器后，则（）。A 该负载功率因数提高，该负载电流减少B 该负载功率因数提高，该负载电流不变C 线路的功率因数提高，线路电流减少D 线路的功率因数提高，线路电流不变
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考题 单选题提高感性电路的功率因数通常采用的措施是（）A 在感性负载的两端并接电容B 给感性负载串联电容C 给感性负载串联电容或并接电容都可以
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考题 单选题一电感性负载，并联上适当的电容，则（）。A 负载的功率因数可得到提高，原来的负载上的电流减小B 负载的功率因数可得到提高，原来的负载上的电流不变C 线路功率因数可得到提高，原来的负载上的电流不变D 线路功率因数提高，线路电流不变
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考题 单选题感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）A 有功功率提高B 负载功率因数提高C 视在功率提高D 电网功率因数提高
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