考题
提高自然功率因数的方法就是采用降低备用电设备所需的()以改善其功率因数的措施。
考题
交流电路中功率因数cosφ=()=()=(),工程上常采用()的方法来提高工厂变电配电线路的功率因数。
考题
提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载两端并联适当容量的电容器。A对B错
考题
提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载中串联适当容量的电容器。A对B错
考题
提高功率因数能充分利用发电设备和提高输电效率。提高功率因数的常用方法是并联电力电容器。
考题
为提高感性电路的功率因数，常采用（）的方法，其根据是所用电容中电流超前电压90度。
考题
为了提高功率因数，通常采用的补偿方式是（）。A、过补偿；B、全补偿；C、欠补偿；D、共振补偿。
考题
提高功率因数的方法是（）A、提高自然功率因数，即提高用电设备的功率因数B、提高变压器的利用率C、进行人工补偿，加装电力电容器D、采用同步电动机
考题
感性负载用并联电容器的方法提高功率因数时，电容越大，功率因数提高得越多。
考题
在感性负载交流电路中，采用（）的方法可提高电路功率因数。
考题
人为地合理装设和使用电气设备是减少无功损耗，提高功率因数的方法，这种方法叫提高用电设备的自然功率因数。
考题
感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）A、有功功率提高B、负载功率因数提高C、视在功率提高D、电网功率因数提高
考题
提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载两端并联适当容量的电容器。
考题
提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载中串联适当容量的电容器。
考题
采用静电电容补偿的方法，不能提高牵引供电系统的功率因数。
考题
提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）
考题
为了提高感性负载电路的功率因数，通常采用的方法有（）。A、串联电感B、串联电容C、并联电容
考题
在交流电路中，功率因数定义式为cosφ=P/S；由于感性负载电路的功率因数往往比较低，通常采用（）的方法来提高功率因数。
考题
在电感性负载电路中，为了提高功率因数并且不改变负载两端的电压，通常采用（）的方法。
考题
提高功率因数的意义是（）和（），工程上常用（）的方法来提高工厂变、配电线路的功率因数。
考题
判断题采用静电电容补偿的方法，不能提高牵引供电系统的功率因数。A
对B
错
考题
判断题提高功率因数的人工补偿方法通常是在感性负载中串联适当容量的电容器。A
对B
错
考题
填空题工厂主要采用（）的方法来提高功率因数。
考题
单选题感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）A
有功功率提高B
负载功率因数提高C
视在功率提高D
电网功率因数提高