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4、４．地铁车站基坑围护结构承受的土压力有什么特点，如何计算？
参考答案和解析
D
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考题
下列关于明挖法施工地铁车站施工技术法错误的是()。
A.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构B.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点C.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
考题
工字钢桩围护结构适用于（ ）。
A.黏性土、砂性土和粒径不大于10Omm的砂卵石地层
B.市区距居民点较远的基坑施工
C.基坑范围不大的地铁车站出入口
D.临时施工竖井
E.防噪声污染要求不高的地区
考题
A公司中标承建城市地铁第二标段，其中包含一段隧道和一个车站，车站基础全长220m，宽度为22.5m，开挖深度为15m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头，设三道钢管支撑。施工现场地层自上而下为杂填土、黏性土、粉土。地下水位位于地表下3m左右，基坑北侧有一6层居民楼，南侧有两条需要重点保护的地下管线，其中有一条横穿基坑。
A公司地下连续墙施工方案中的施工工序为开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→吊放接头管→吊放钢筋笼→灌注水下混凝土。
【问题】
1.地下连续墙施工方案中的施工工序不全，请补充。
2.本工程明挖基坑的监测项目有哪些？
3.本工程的基坑施工是否要编制施工专项方案？说明理由。
4.对于横穿基坑的管线应如何处理？
考题
下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是（）
A.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点
B.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类
C.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构
D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
考题
钢板桩支护结构的墙体断面计算用的土压力叙述正确的是（）。A、土压力分布符合库伦土压力理论计算值B、土压力分布符合朗金土压力理论计算值C、实测压力曲线大致呈三角形，其最大压力强度约在基坑的2/3高度D、实测压力曲线大致呈抛物线形，其最大压力强度约在基坑的半高度
考题
利用《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-1999)规定的方法计算出的土压力结果与按照朗肯土压力理论计算的结果不同之处为（ ）。A、土压力系数的计算方法B、基坑开挖面以上的土压力分布图C、基坑开挖面以下的主动土压力分布图D、基坑开挖面以下的被动土压力分布图
考题
单选题利用《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）规定的方法计算出的土压力结果与按照朗肯土压力理论计算的结果不同之处为（）。A
土压力系数的计算方法B
基坑开挖面以上的土压力分布图C
基坑开挖面以下的主动土压力分布图D
基坑开挖面以下的被动土压力分布图
考题
单选题基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸载所产生的（）并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。A
水平压力和垂直压力B
静压力和动压力C
土压力和水压力D
垂直应力和水平剪力
考题
判断题基坑支护结构主要承受基坑土方开挖卸荷时所产生的土压力、水压力和附加荷载产生的侧压力，起到挡土和止水作用，是稳定基坑的一种永久性挡墙结构。A
对B
错
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