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枢纽航线网络能够增加市场产品供应， 提高飞机日利用率和降低航班直接运行成本。
参考答案和解析
错误
更多 “枢纽航线网络能够增加市场产品供应， 提高飞机日利用率和降低航班直接运行成本。” 相关考题
考题
中枢辐射航线的优点有( )。A.增加通航城市，拓展航线的市场覆盖面
B.增加航班密度，提高了飞机利用率
C.中途转机，旅途时间变长，给旅客带来不便
D.便于航班的编排
E.促进支线运输发展
考题
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。如果该航班固定成本为10万元，每个旅客的变动成本为100元，则该航班盈亏平衡旅客数为( )。
A.100名
B.125名
C.143名
D.200名
考题
有关中枢辐射航线结构，下列描述错误的是( )。A.中枢辐射航线的主要特点是航空公司建立一个或多个中心枢纽站，客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽站中转的方式加以连接
B.中枢辐射航线结构上的旅客可直达目的地
C.中枢辐射航线可以增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面
D.中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班
考题
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。增加新航班将导致该公司在( )等方面增加支出。
A.飞机折旧
B.航油成本
C.飞行员成本
D.机场起降费
考题
日利用率：飞机在一日内平均提供的生产飞行小时数（小时/日）
客座率：承运的旅客数量与飞机可提供的座位数之比（%）
能够从上述资料中推出的是：A.2015年下半年，日利用率与上月相比上升的月份数少于下降的月份数
B.承运旅客数量超过航班提供座位总数的月份，航班日利用率均超过9.5小时
C.如2015年各月民航飞机数不变，则第四季度平均日利用率在9.2~9.3小时之间
D.一架每天飞行且日利用率与当月均值相同的飞机，11月的总飞行时间和12月相同
考题
计划期京-合-沪航线的机型、航速、每班最大业载、平均运程、客周转量比重等指标的水平同报告期，小时生产率比报告期提高10％，航班计划安排：现行航班 计划：每周4班；计划期夏秋：每周增加3班；计划期冬春：每周减少2班。其中航距=1385公里；航速=720公里／小时；每班最大业载=11.1吨，根 据上述资料计算下列指标。
航线生产计划的主要考核指标主要有（）。A.周转量
B.运输量
C.飞机日利用率
D.航线载运比率
E.小时生产率
考题
有关中枢辐射航线结构，下列描述错误的是（）A、中枢辐射航线的主要特点是航空公司建立一个或多个中心枢纽站，客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽站中转的方式加以连接B、中枢辐射航线结构上的旅客可直达目的地C、中枢辐射航线可以增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面D、中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班
考题
多选题在生产率一定的情况下，提高飞机利用率的意义在于（）A提高飞机的单位产量B增加飞机的飞行时数C减少飞机的需要量D降低飞机的单位成本E提高顾客需求量
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