考题
发动机气缸数增加，点火线圈次级电压就上升。此题为判断题(对，错)。
考题
（）发动机气缸数越多，发动机工作越平稳。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机正常工作情况下，气缸数越多，工作越（）。
考题
二次电压的最大值将随发动机气缸数量的增加而增加。
考题
锅炉送风量越大，烟气量越多，烟气流速越大，烟气温度越高，则再热器吸热量就（）。
考题
对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙
考题
发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。
考题
在某电路中，若串联的电阻越多，则总电阻越大，在电源电压不变时，消耗的电能也就越多。
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
多缸发动机工作过程中，气缸数越多，发动机的工作就越平稳。
考题
蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。
考题
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
考题
多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
考题
判断题如果汽车气缸数增多，则将造成断电器触点闭合时间缩短，所以次级电压必然下降。A
对B
错
考题
判断题发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。A
对B
错
考题
判断题由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关，所以如果初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。A
对B
错
考题
判断题汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。A
对B
错
考题
多选题影响点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
考题
判断题多缸发动机工作过程中，气缸数越多，发动机的工作就越平稳。A
对B
错
考题
判断题发动机的气缸数越多，点火线圈次级电压就越大。A
对B
错
考题
多选题对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙
考题
判断题与断电器触点并联的容电器越大，次级电压越高。A
对B
错
考题
判断题发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。A
对B
错
考题
填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现（）等现象。