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集装箱船设置双层船壳的主要原因是提高抗沉性

参考答案和解析
B
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考题 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。A.提高机舱的局部强度B.提高抗沉性C.提高重心高度D.为了主机和轴配合，减小机座高度
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考题 提高船舶抗沉性的主要方法有______。A.增设水密舱室B.增设尽可能多的横隔舱壁C.设双层底或双层船壳D.增加干舷高度
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考题 现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。 A.双层B.单层C.多层D.复合
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考题 提高船舶抗沉性的主要方法不包括()。 A、增设水密舱室B、设双层底或双层船壳C、增加干舷高度D、增设尽可能多的横隔舱壁
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考题 新型油轮设置双层底的主要目的有：A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D.防止污染海洋
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考题 集装箱船设置双层船壳的主要目的是：A.提高抗沉性B.提高船体扭转强度C.作为压载舱D.作为货舱
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考题 新型油轮设置双层底的主要目的有： Ⅰ、提高抗沉性 Ⅱ、提高强度 Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量 Ⅴ、防止污染海洋 Ⅵ、防止海损发生A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 现在建造的油轮普遍设置（）底与双层船壳。A、双层B、单层C、多层D、复合
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考题 船舶双层底除了能提高抗沉性外，还应有（）作用。A、提高稳性B、增船体强度C、A+B
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考题 为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）A、顶边舱B、抗扭箱C、内壳纵壁D、平台
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考题 新型油轮设置双层底的主要目的是（）A、提高抗沉性B、提高强度C、作压载舱用D、防止海洋污染
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考题 单选题为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。A 双层船壳、抗扭箱或等效结构B 多层甲板C 多道纵向舱壁D 圆形舱口
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考题 单选题为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有（）A 顶边舱B 抗扭箱C 内壳纵壁D 平台
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考题 单选题不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）A 增设水密舱室B 增设尽可能多的横隔舱壁C 设双层底或双层船壳D 增加干舷高度
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考题 单选题集装箱船采用双层船壳的主要目的是：（）A 提高抗扭强度B 增加压载水舱C 增加抗沉性D 提高装卸效率
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考题 单选题集装箱船设置双层船壳的主要目的是（）A 提高抗沉性B 提高船体扭转强度C 作为压载舱D 作为货舱
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考题 单选题新型油船设置双层底的主要目的有（）。A 提高抗沉性B 提高强度C 作压载舱用D 防止污染海洋
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考题 单选题为保证（），船体设计为双层船壳。A 提高抗扭强度B 增加压载水舱C 增加抗沉性D 增加稳定性
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考题 单选题新建中型以上油船船体结构均设计为：（）A 双层底与双层船壳B 单层底与双层船壳C 单层底与单层船壳D 双层底与单层船壳
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考题 单选题双层底的作用是：（） ①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性A ①～⑤B ②～⑤C ①、②、④、⑤D ①～④
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考题 单选题新型油轮设置双层底的主要目的有（） Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高强度Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海损发生A Ⅰ+Ⅱ+ⅥB Ⅱ+Ⅲ+ⅤC Ⅲ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 单选题为了保证集装箱船的船体强度，其主船体结构采用了（）。A 多层甲板的主船体结构B 多道纵向舱壁C 双层船壳，抗扭箱或等效结构D 圆形舱口
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考题 单选题单层甲板结构，设置双层底、双层船壳，不设装卸设备，舱口几乎与舱一样大，舱内设有格栅或导轨，方型系数（Cb）＜0．6，这是（）的特点。A 矿石B 集装箱船C 滚装船D 油船
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考题 单选题提高船舶抗沉性的主要方法有（）。A 增设水密舱室B 增设尽可能多的横隔舱壁C 设双层底或双层船壳D 增加干舷高度
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考题 单选题（）近年来，要求中型以上油船设置.A 双层底B 双层船壳C A或B对D 以上都不对
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考题 单选题多层甲板结构，双层船壳、双层底，船舷或船尾设有水密门，上甲板平整，无舷弧、梁拱，方型系数（Cb）不大于0．6，这是（）的特点。A 矿石船B 集装箱船C 滚装船D 油船
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考题 单选题集装箱船设置双层船壳的主要原因是（）。A 提高抗沉性B 提高船体总纵强度和扭转强度C 增加压载舱D 增大货舱
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考题 单选题船体的水密结构和装置主要有：（） ①、水密舱壁；②、双层底；③、水密门、窗；④、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀A ①、②、③B ①、②、④C ①～④D ②、③、④
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