考题
电空制动控制器是司机用来操纵()制动或缓解的控制装置。
考题
司机控制器是用来操纵机车(),实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。
考题
制动控制器用来控制车辆的电力牵引和制动模式。
考题
（）不属于主电路设备。A、牵引电机B、牵引整流柜C、制动电阻柜D、司机控制器
考题
列车主控制器的常用制动有7级，牵引有（）级。
考题
车钩缓冲器主要用来缓解和吸收牵引或制动引起的冲击能量，提高列车运行的平稳性，减少对车体及车内设备的破坏。
考题
下列不属于主电路设备的是（）。A、牵引电机B、牵引整流柜C、制动电阻柜D、司机控制器
考题
（）室布置了动车组的主要操作设备，对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。A、乘务员B、随车机械师C、司机D、客室
考题
牵引制动手柄在司机控制器的左侧，用来转换司机的（）工作模式。A、牵引B、紧急停车C、牵引和制动D、制动
考题
电空制动控制器的功用是操纵全列车的（）。A、牵引B、制动C、缓解D、电制动
考题
司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器，它给司机提供的操作功能不包括（）。A、减压、缓解B、牵引力、制动力的调节C、牵引与电制动
考题
电空制动控制器是司机用来操纵（）的控制装置。A、机车B、全列车C、制动D、缓解
考题
电空制动控制器是司机用来操纵机车（列车）的（）与缓解。
考题
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
考题
当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。
考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置D、MMI显示器
考题
主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。A、电力牵引B、制动模式C、电力牵引和制动模式D、以上都不是
考题
列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
考题
VCU用于（）的高级别控制。A、牵引设备功能及制动设备功能B、牵引设备功能及列车控制功能C、ICUD、VCU
考题
填空题司机控制器是用来操纵机车（），实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。
考题
填空题列车主控制器的常用制动有7级，牵引有（）级。
考题
填空题电空制动控制器是司机用来操纵（）制动或缓解的控制装置。
考题
单选题牵引制动手柄在司机控制器的左侧，用来转换司机的（）工作模式。A
牵引B
紧急停车C
牵引和制动D
制动
考题
填空题电空制动控制器是司机用来操纵机车（列车）的（）与缓解。
考题
判断题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。A
对B
错
考题
多选题电空制动控制器是司机用来操纵（）的控制装置。A机车B全列车C制动D缓解
考题
多选题电空制动控制器的功用是操纵全列车的（）。A牵引B制动C缓解D电制动
考题
单选题（）室布置了动车组的主要操作设备，对全列车的牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。A
乘务员B
随车机械师C
司机D
客室