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飞机水平直线时，下面说法正确的有（）。
A．加速度取决于切向过载或剩余推力的大小和符 号
B．当nxh＞0，即剩余推力ΔP＞0时，飞机作加速 飞行
C．当nxh＜0，即剩余推力时ΔP＜0时，飞机作减 速飞行
D．提高飞机的升阻比和推重比对提高飞机的 加速性无影响
参考答案和解析
A
更多 “飞机水平直线时，下面说法正确的有（）。A．加速度取决于切向过载或剩余推力的大小和符 号B．当nxh＞0，即剩余推力ΔP＞0时，飞机作加速 飞行C．当nxh＜0，即剩余推力时ΔP＜0时，飞机作减 速飞行D．提高飞机的升阻比和推重比对提高飞机的 加速性无影响” 相关考题
考题
在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度
考题
在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度
考题
下面有关CMC系统的说法正确的是：（）.A、CMC只有在飞机地面时才进入工作状态，当飞机在空中是只是处于备份状态B、无论飞机在空中还是在地面状态，CMC都是保持在有效的工作状态C、只有当飞机处于空中状态时才能采集数据
考题
B737NG06CH0011对飞机站位编码系统，哪一种说法是正确的？（）A、波音飞机站位编码是以毫米为单位的。B、737-300机身站位BS178，表示位于机头后178英寸处。C、W.L，是以英寸为单位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飞机机身下面若干英寸处。
考题
关于剪力图和弯矩图的形状下面说法正确的有（）。A、梁上作用有均布载荷的段上，剪力图是水平线B、梁上作用有均布载荷的段上，剪力图是斜直线C、梁上作用有均布载荷的段上，弯矩图是斜直线D、梁上作用有均布载荷的段上，弯矩图是三次曲线
考题
关于飞机的停放说法正确的是（）。A、是指并排停放的飞机邻近大翼翼尖的水平距离B、是指飞机大翼翼尖与附近障碍物之间的水平距离C、由地面监护人员担任D、是指飞机大翼翼尖与移动障碍物的水平距离
考题
从水平匀速飞行的直升机上向外自由释放一个物体，不计空气阻力，在物体下落过程中，下列说法正确的是（）A、从飞机上看，物体静止B、从飞机上看，物体始终在飞机的正下方C、从地面上看，物体做曲线运动D、从地面上看，物体做直线运动
考题
从水平匀速飞行的直升机上向外自由释放一个物体，不计空气阻力，在物体下落过程中，下列说法正确的是（）A、从飞机上看，物体静止B、从飞机上看，物体在沿直线下落C、从地面上看，物体在沿曲线下落D、从地面上看，物体在沿直线下落
考题
设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.A、下降梯度随飞机的种类变化而变化B、最佳4%，最大8%C、下降梯度随航线的高度变化而变化D、下降梯度随飞机的速度变化而变化
考题
下面关于翼弦说法不正确的是（）A、在飞机机翼上前部分，机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的
考题
下面哪个说法是正确的？A、只有飞机在空中时，APU火警才会发出警告铃声。B、只有飞机在地面时，APU火警才会发出警告铃声。C、不管飞机在空中还是在地面，APU火警都会发出警告铃声。D、都不对。
考题
单选题极轴增量角设为默认的90°，用直线（LINE）命令配合“极轴”工具绘制直线时，以下正确的说法是（）。A
只能向上画90°垂直线B
只能向上画90°或向下画270°垂直线C
可以画水平线和垂直线D
还要打开正交才能画水平线和垂直线
考题
单选题下面说法不正确的是（）A
当升力系数达到最大值时飞行效率最高B
当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C
飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加D
飞机使用增升装臵可以降低失速速度
考题
单选题关于剪力图和弯矩图的形状下面说法正确的有（）。A
梁上作用有均布载荷的段上，剪力图是水平线B
梁上作用有均布载荷的段上，剪力图是斜直线C
梁上作用有均布载荷的段上，弯矩图是斜直线D
梁上作用有均布载荷的段上，弯矩图是三次曲线
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