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将飞轮安装在更高转速的轴上,则飞轮的转动惯量就会更____(大或者小),结构就更紧凑。


参考答案和解析
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考题 当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴

考题 为了减轻飞轮尺寸和重量,飞轮通常应装在()。 A.高速轴上B.低速轴上C.机架上

考题 飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。 A.输入轴B.输出轴C.低速轴D.高速轴

考题 缓啮合减速式起动机相对于直驱式起动机,有哪些优点?()A输出的转速更高,因而更容易启动B输出的扭矩更大,在低温时容易启动C不会出现打齿的现象,能有效保护飞轮齿圈D输出的扭矩小,转速低,因而能保护飞轮齿圈

考题 BMW车辆采用双质飞轮的好处是()A、双质飞轮质量更大,可以增加曲轴的转动惯量,使发动机运转更平稳B、双质飞轮中间有扭转减震器,使发动机震动减小C、双质飞轮是刚性固定在一起的,能够传递更大的扭矩D、双质飞轮可以与自动变速器变扭器更好的连接

考题 为了尽量减小内燃机飞轮质量,又保证其足够的转动惯量,飞轮通常为幅版式结构。

考题 惯性驱动摩擦焊的飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接能量。在能量相同的情况下,大而转速慢的飞轮产生项锻变形量()。A、较大B、较小C、与转速快的飞轮一样D、都有可能

考题 飞轮应优先装在被调速系统的()上。A、高速轴B、中间轴C、低速轴

考题 若单从减轻飞轮的重量考虑,飞轮应安装在()A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上

考题 由飞轮设计公式可知,飞轮转动惯量IF()A、与飞轮转速n的平方成反比B、与最大盈亏功Wmax成反比C、与飞轮转速n成正比D、与不均匀系数δ成正比

考题 为了减轻飞轮的重量,最好将飞轮安装在转速较高的轴上。

考题 为了减小飞轮的转动惯量,飞轮应装在()轴上。

考题 以下关于飞轮的叙述错误的是()A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变,也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大,则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量,尽可能将飞轮安装在曲柄上

考题 在机器中安装飞轮如何调速?为什么通常将飞轮安装在机器的高速轴上?

考题 若不考虑其他因素,单从减轻飞轮的重量上看,飞轮应安装在()。A、高速轴上B、低速轴上C、任意轴上

考题 为了减轻飞轮尺寸和重量,飞轮通常应装在()A、高速轴上B、低速轴上C、机架上

考题 在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在()轴上。

考题 为了减轻飞轮的重量,飞轮最好安装在()A、等效构件上;B、转速较低的轴上;C、转速较高的轴上;D、机器的主轴上。

考题 利用飞轮进行周期性速度波动的调节,以下说法正确的是()A、装置飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮能够使机械系统运转速度保持恒定不变C、飞轮应当尽可能安装在大质量、低速的旋转轴上D、通过添加飞轮,可以使运转不均匀系数δ为零

考题 飞轮一般都应装在高速轴上,这样可以()所需要的飞轮转动惯量。

考题 为了减小飞轮的重量和尺寸,应将飞轮装在低速轴上。

考题 用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越()。在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的尺寸和重量,应将飞轮安装在()轴上。

考题 飞轮一般安装在高速轴上的原因是速度变化小。

考题 利用飞轮进行机器的周期性速度波动调节时,飞轮一般安装在高速轴还是低速轴上?为什么?

考题 一飞轮以角速度ω0绕光滑固定轴旋转,飞轮对轴的转动惯量为J1;另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合,绕同一转轴转动,该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍,啮合后整个系统的角速度ω=()。

考题 判断题飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。A 对B 错