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16、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。（)

参考答案和解析
A
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考题 万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节。()
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考题 万向节主要分为刚性万向节和挠性万向节。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 万向节按其在扭转方向上是否有明显的弹性可分为（）和挠性万向节。A、不等速万向节B、刚性万向节C、准等速万向节D、等速万向节
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考题 齿形带传动链传动是靠金属链条来传递动力的。
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考题 松键连接是靠（）来传递扭矩，而紧键连接是靠（）作用传递扭矩。
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考题 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。
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考题 V带传动时，带与带轮靠侧面接触来传递动力。
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考题 刚性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。
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考题 挠性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。
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考题 适用于两轴间夹角不大（3°～5°）和微量轴向位移的万向传动装置是（）。A、十字轴式刚性万向节B、双联式万向节C、挠性万向节D、球笼式万向节
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考题 液力变矩器靠摩擦传递动力。
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考题 平键是靠键的（）面来传递载荷；而楔键是靠（）面来传递载荷。
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考题 带传动是用带来作中间绕性件，靠传动带和带轮之间的（）来传递动力的。
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考题 带传动是靠带与带轮之间的粘合力来传递运动和动力的。
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考题 刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。
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考题 平键连接是靠键的两个（）和零件接触来传递扭矩的。
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考题 根据结构和工作原理，汽车传动万向节可划分为（）三种形式。A、普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节B、等角速万向节、挠性万向节和万向传动节C、普通万向节、等角速万向节和挠性万向节D、普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节
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考题 在刚性万向节中的等角速万向节主要形式有（）A、十字万向节B、双联式和三销轴式C、球叉式和球笼式D、挠性万向节
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考题 万向节在其扭转方向上是否有弹性可分为（）A、准等速B、等速C、刚性D、挠性
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考题 目前汽车使用最多的是哪种形式的刚性万向节（）。A、十字轴万向节B、准等速式万向节C、挠性万向节
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考题 十字轴式刚性万向节允许在轴间夹角为（）的两轴之间传递动力。A、15°-20°B、15°-30°C、15°-40°D、15°-50°
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考题 判断题挠性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。A 对B 错
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考题 单选题适用于两轴间夹角不大（3°～5°）和微量轴向位移的万向传动装置是（）。A 十字轴式刚性万向节B 双联式万向节C 挠性万向节D 球笼式万向节
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考题 单选题对汽车的转向驱动桥而言，要求采用等速万向节传递动力，因此应该选用（）万向节。A 十字轴万向节B 凸块式万向节C 挠性万向节D 球笼式万向节
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考题 判断题刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。A 对B 错
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考题 判断题挠性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而刚性万向节则是靠弹性零件来 传递动力的。A 对B 错
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考题 单选题在两相交轴间既可以等速传递动力又可以补偿轴向变形量的万向节是（）。A 十字轴式万向节B 球叉式万向节C VL万向节D RF万向节
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考题 判断题刚性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。A 对B 错
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