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汽车作曲线运动时，在侧向力作用下，内侧车轮垂直载荷减少，外侧车轮增加。（）
参考答案和解析
对
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考题
车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值
考题
在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
考题
当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
考题
车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D、最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
考题
汽车行驶时，常受侧向力的作用，车轮的侧向反作用力达到附着极限时，汽车将沿侧向力作用方向滑移，侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时，将发生（）。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶
考题
单选题车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A
最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B
最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C
静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D
最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
考题
单选题当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A
转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B
转弯力接近零，车轮侧向力接近零C
转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D
转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
考题
单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A
前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B
前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C
后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
考题
单选题进行悬架特性检验时，所测得的“吸收率”是指（）。A
最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B
最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C
静态车轮垂直载荷与最小动态车轮垂直载荷的百分比值
考题
单选题汽车转弯时，通过差速器的作用，形成（）A
内侧车轮转速减慢而外测车轮转速增加B
内侧车轮转速增加而外侧车轮转速减慢C
内侧车轮和外侧车轮的速度相等D
内侧车轮滑动
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