考题
以下哪一项不属于转向系的主用性能参数( )。
A、转向器的力输出B、转向器的效率C、传动比的变化特性D、转向器传动副的传动间隙
考题
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。()
此题为判断题(对，错)。
考题
关于不可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角小于摩擦角B、逆传动效率为零C、转向轮不能自动回正D、“路感”太强，易反打
考题
转向器按逆效率的分类及特点，转向器的结构形式、每种形式特点分别是什么？
考题
什么是转向器的传动效率？什么是转向盘的自由行程？
考题
关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角略大于摩擦角B、正传动效率远大于逆传动效率C、转向轮不能自动回正D、有一定的“路感”
考题
根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
考题
汽车转向器的正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率低。
考题
为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。
考题
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
考题
循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。A、60%B、65%C、70%D、75%
考题
关于动力转向系统说法错误的有（）。A、正传动效率越高越好B、逆传动效率越高越好C、动力来源一般是发动机或电动机D、转向器的传动比应中间小，两边大E、EPS轻便但无路感
考题
循环球式转向器的传动效率高，不易产生“打手”现象。
考题
逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
考题
转向器应有（）A、较大的传动比B、较小的传动比C、较高的传动效率D、较低的传动效率E、适当的可逆性
考题
填空题根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
考题
填空题正、逆传动效率都很高的转向器称为（），正效率远大于逆效率的转向器称为（）。
考题
判断题为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。A
对B
错
考题
单选题以下哪一项不属于转向系的主用性能参数（）。A
转向器的力输出B
转向器的效率C
传动比的变化特性D
转向器传动副的传动间隙
考题
单选题关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A
螺旋角略大于摩擦角B
正传动效率远大于逆传动效率C
转向轮不能自动回正D
有一定的“路感”
考题
判断题转向器的传动效率等于转向器的输出功率比上输入功率。A
对B
错
考题
判断题转向器不具有较高的传动效率。A
对B
错