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压电式共振型爆燃传感器输出信号波形的幅值在发动机发生爆震时会急剧降低。

参考答案和解析
电荷量
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考题 爆燃传感器的种类有A.共振型磁致伸缩式B.共振型压电式C.非共振型压电式D.火花塞座金属垫型
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考题 ()的检查放方法是看连接器及中间连线是否有短路或断路发生。 A共振型磁致伸缩式爆震传感器B共振型压电式爆震传感器C非共振型压电式爆震传感器
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考题 用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
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考题 随着发动机缸体振动的减小，爆震传感器输出波形的幅值（）。A、不变B、增大C、减少D、先增后减
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考题 共振型压电式爆震传感器主要由压电元件（），基座组成。A、感应线圈B、振荡片C、配重D、永久磁铁
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考题 压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。
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考题 电感式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。
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考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
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考题 对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
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考题 爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。A、输出功率B、油耗量C、转速
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考题 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
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考题 爆震传感器信号波形的峰值和频率值只随发动机负载的增加而增加。
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考题 爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。
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考题 爆震传感器的信号波形的峰值和频率仅随发动机转速的增加而增加。（）
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考题 发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A、发动机负荷B、发动机转速C、发动机负荷和转速
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考题 爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。
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考题 压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震？
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考题 共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 
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考题 磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为（）信号，随着发动机转速的提高，输出信号的幅值会随转速的升高而（），输出信号的频率会会随转速的升高而（）
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考题 爆震传感器输出波形的特点是（）A、从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B、从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C、非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D、共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
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考题 单选题现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为（）。A 共振型压电式爆震传感器B 非共振型压电式爆震传感器C 磁致伸缩式爆震传感器D 以上都不对
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考题 多选题爆震传感器输出波形的特点是（）。A从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
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考题 单选题用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A 爆震传感器B 氧传感器C 车速传感器D 发动机转速传感器
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考题 问答题压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震？
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考题 单选题发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A 发动机负荷B 发动机转速C 发动机负荷和转速
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考题 判断题爆震传感器信号波形的峰值和频率值只随发动机负载的增加而增加。A 对B 错
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考题 判断题对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。A 对B 错
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考题 问答题简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理。
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